G - Physics – 01 – R
Patent
G - Physics
01
R
G01R 27/26 (2006.01) G01R 31/00 (2006.01) H01M 10/46 (2006.01) G01R 31/36 (2006.01)
Patent
CA 2338234
A vehicle battery (108) monitoring system and method that computes (100) dynamic internal and polarization resistences (IR and PR) from battery voltage (112) and current drain (110) during engine start. The quiescent voltage (QV) at a current drain of from O to a predetermined amount is also measured (S131) and the battery state-of-charge is computed (S133). Also predicted is the time during which the battery can still start the engine (S330-S340), and the minimum ambient temperature at which it will be able to do so (S420, S424, S426). Appropriate messages can be displayed to alert the driver of any potential problems (S239, S243, S273, S422).
L'invention concerne un système et un procédé pour surveiller et communiquer l'état d'une batterie de véhicule (108) qui permettent de mesurer la tension (112) de la batterie et l'appel de courant (110) lors du démarrage du moteur et de calculer (100) la résistance interne dynamique (IR) et la résistance de polarisation dynamique (PR) sur la base de ces valeurs (S462). De même, on mesure (S131) la tension de polarisation (QV) de la batterie lorsque l'appel de courant du système électrique du véhicule est compris entre 0 et une valeur prédéterminée, et l'on calcule l'état de charge (SoC) de la batterie à partir de QV (S133). Sur la base de ces valeurs, on calcule des valeurs telles que la dérivée des IR et PR dynamiques pour analyser l'état de la batterie (S402 - S420), la dérivée des QV et SoC (S311, S313, S315, S331, S340, S428, S477) afin de faire une prévision du temps pendant lequel la batterie peut encore faire démarrer le moteur (S330 - S340) et de la température ambiante minimale à laquelle la batterie est capable de faire démarrer le moteur (S420, S424, 426), ainsi que de quelques autres conditions. On peut afficher des messages appropriés correspondant aux valeurs mesurées et calculées ainsi que des avertissements signalant au conducteur les problèmes réels ou potentiels liés à la batterie (S239, S243, S273, S422), à ses câbles (S425) et aux composants de son système de charge (S205, S207, S209, S221, S468, S484, S492).
Gollomp Bernard P.
Palanisamy Thirumalai G.
Vernick Douglas
Alliedsignal Inc.
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1808973