F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 19/08 (2006.01) F02B 45/10 (2006.01) F02M 25/10 (2006.01)
Patent
CA 2562363
A system for retrofitting an internal combustion engine to use a proportion of hydrogen gas and existing fossil fuel is disclosed. The system is comprised of a source of hydrogen gas and means for delivering hydrogen gas to the combustion chamber of the engine. The engine operating parameters are adjusted and the delivery of hydrogen is controlled to provide selective introduction of hydrogen gas throughout the engine's operating cycle. The source of hydrogen gas can comprise an onboard hydrogen reformer, or hydrogen and carbon monoxide can be reformed inside the cylinder from an on board carrier of hydrogen. A single point injector placed at the intake manifold in close proximity to the engine intake valve can be used to mix the hydrogen gas to the air/fossil fuel mixture or sequential injectors can deliver hydrogen in close proximity to each engine intake valve, or directly into each cylinder.
L'invention concerne un système permettant de modifier un moteur à combustion interne de manière à l'adapter à une alimentation composée d'une certaine proportion d'hydrogène gazeux et de carburant fossile existant. Ce système comprend une source d'hydrogène gazeux et des moyens permettant de distribuer cet hydrogène gazeux dans la chambre de combustion du moteur. Les paramètres de fonctionnement du moteur sont adaptés et la distribution d'hydrogène est régulée de manière à assurer une introduction sélective d'hydrogène au cours du cycle de fonctionnement complet du moteur. La source d'hydrogène gazeux peut comprendre un reformeur d'hydrogène embarqué, ou l'hydrogène et le monoxyde de carbone peuvent être reformés à l'intérieur du cylindre à partir d'un support d'hydrogène embarqué. Le système peut comprendre un injecteur monopoint placé au niveau de la tubulure d'admission, à proximité étroite de la soupape d'admission du moteur, qui sert à mélanger l'hydrogène gazeux au mélange air/carburant fossile, ou des injecteurs séquentiels assurant la distribution de l'hydrogène à proximité immédiate de chaque soupape d'admission du moteur, ou directement dans chaque cylindre.
Fortin Jean-Pierre
Lange David
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1884047