F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – P
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
P
F01P 7/14 (2006.01) F01P 3/20 (2006.01)
Patent
CA 2217770
A temperature control system in an internal combustion engine includes a heating arrangement which channels a flow of temperature control fluid from an engine to and from an exhaust heating assembly (142) which is located adjacent to an exhaust manifold (140) in the engine. The exhaust heat assembly (142) permits the transfer of heat from the exhaust gases flowing in the exhaust manifold (140) to the temperature control fluid. The heated temperature control fluid is then directed back to the engine for efficient heating. In one embodiment, the temperature control fluid is directed through a heat exchanger in the engine oil pan (28) so as to maintain the temperature of the engine lubricating oil at or near its optimum operating temperature. In a second embodiment, the temperature control fluid is directed from the exhaust heat assembly to the intake manifold (130) so as to increase the temperature of the intake air prior to combustion.
Cette invention concerne un système de réglage de la température dans un moteur à combustion interne, lequel système comprend un dispositif de chauffage canalisant le débit d'un fluide de réglage de la température dans les deux sens entre un moteur et un dispositif de chauffage (142) d'échappement situé en position adjacente à un collecteur d'échappement (140) dans le moteur. Le dispositif de chauffage (142) d'échappement permet de transférer la chaleur des gaz d'échappement circulant dans le collecteur d'échappement (140) au fluide de réglage de la température. Le fluide de réglage de température ainsi chauffé est ensuite renvoyé vers le moteur afin d'assurer un chauffage efficace. Dans un mode de réalisation, le fluide de réglage de la température est envoyé à travers un échangeur de chaleur situé dans le carter (28) de manière à maintenir la température de l'huile lubrifiante du moteur à sa température d'utilisation optimale ou à une température proche de celle-ci. Dans un second mode de réalisation, le fluide de réglage de la température est envoyé du dispositif de chauffage d'échappement au collecteur d'admission (130) de manière à augmenter, avant la combustion, la température de l'air pénétrant par l'admission.
Borden Ladner Gervais Llp
Hollis Thomas J.
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