System for improving air quality in an aircraft pressure cabin

Details System for improving air quality in an aircraft pressure cabin System for improving air quality in an aircraft pressure cabin

B - Operations, Transporting

64

D

B64D 13/06 (2006.01)

Patent

CA 2638017

A system for improving the air quality in a pressure cabin of an aircraft comprises a recirculation air circuit by means of which a portion of the cabin air, referred to as recirculation air, is withdrawn from the pressure cabin, filtered and then recirculated into the pressure cabin. To increase the oxygen partial pressure of the air fed back into the pressure cabin, the quantity of recirculation air is passed wholly or partially through a nitrogen generator (52) which generates nitrogen and an oxygen-containing waste gas from the recirculation air supplied. The oxygen-containing waste gas of the nitrogen generator (52), together with any remaining quantity of recirculation air untreated by the nitrogen generator (52), is recirculated into the pressure cabin. The nitrogen generator (52), to which only recirculation air is supplied, utilises a pressure gradient existing in flight between the pressure cabin and the outside of the aircraft for nitrogen generation.

L'invention concerne un système d'amélioration de la qualité de l'air dans la cabine pressurisée d'un aéronef, ledit système comprenant un circuit de remise en circulation d'air au moyen duquel une partie de l'air de la cabine, dite air remis en circulation, est aspirée de la cabine pressurisée, filtrée et remise en circulation dans la cabine pressurisée. Dans le but d'accroître la pression partielle de l'oxygène dans l'air réintroduit dans la cabine pressurisée, la totalité ou une partie de la quantité d'air remis en circulation est acheminée à travers un générateur d'azote (52) qui génère de l'azote et un gaz résiduaire contenant de l'oxygène à partir de l'air remis en circulation fourni. Le gaz résiduaire contenant de l'oxygène du générateur d'azote (52), ainsi que toute quantité restante d'air remis en circulation qui n'a pas été traitée par le générateur d'azote (52), sont remis en circulation dans la cabine pressurisée. Le générateur d'azote (52), qui ne reçoit que de l'air remis en circulation, utilise le gradient de pression existant en vol entre la cabine pressurisée et l'extérieur de l'aéronef pour générer l'azote.

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