B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 9/20 (2006.01) B64C 9/32 (2006.01)
Patent
CA 2593915
Systems and methods for controlling aircraft flaps and spoilers are disclosed. Systems (200) in accordance with some embodiments -include- a wing (210) having a trailing edge (211) , and a flap (220) positioned at least partially aft of the wing trailing edge (211) and being deployable relative to the wing (210) between a first flap position and a second flap position by operation of a first actuator. A spoiler (230) can be positioned at least proximate to the trailing edge (211) and can be movable among at least three positions, including a first spoiler position in which the spoiler forms a generally continuous contour with an upper surface of the wing (210) , a second spoiler position deflected downwardly from the first, and a third spoiler position deflected upwardly from the first. A second actuator (231) can be operatively coupled to the spoiler to move the spoiler among the first, second and third spoiler positions in a manner that is mechanically independent of the motion of the flap. independent of the motion of the flap.
L'invention porte sur des systèmes et des procédés de commande de volets hypersustentateurs et spoilers d'aéronefs. Dans certains modes de réalisation, les systèmes de l'invention comprennent une aile comportant un bord de fuite, et un volet hypersustentateur placé au moins en partie en arrière par rapport au bord de fuite de l'aile et pouvant être déployé par rapport à l'aile entre une première position de volet et une seconde position de volet sous l'action d'un premier actionneur. Un spoiler peut être placé au moins à proximité du bord de fuite et peut être déplacé entre au moins trois positions, y compris une première position de spoiler dans laquelle le spoiler forme un contour généralement continu par rapport à une surface supérieure de l'aile, une deuxième position de spoiler qui est défléchie vers le bas par rapport à la première position, et une troisième position de spoiler qui est défléchie vers le haut par rapport à la première position. Un second actionneur peut être fonctionnellement couplé au spoiler pour déplacer le spoiler entre la première, la deuxième et la troisième position de manière que ce dernier soit mécaniquement indépendant du mouvement du volet hypersustentateur.
Bleeg Robert J.
Bocksch Brian L.
Huynh Neal V.
Pepper Ralph Scott
Standley John A.
Smart & Biggar
The Boeing Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2043073