B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 13/26 (2006.01) B64C 3/50 (2006.01) B64C 9/14 (2006.01)
Patent
CA 2578800
Systems and methods for providing differential motion to wing high lift devices are disclosed. A system in accordance with one embodiment of the invention includes a wing (110) having a leading edge, a trailing edge, a first deployable lift device (212) with a first spanwise location, and a second deployable lift device (213) with a second spanwise location different than the first. The wing system can further include a drive system (350) having a drive link (353) operatively coupleable to both the first and second deployable lift devices(212, 213), and a control system (320) operatively coupled to the drive system (350). The control system (320) can have a first configuration for which the drive link (353) is operatively coupled to the first and second deployable lift devices (212, 213), and activation of at least a portion of the drive link (353) moves the first and second deployable lift devices (212, 213) together. In a second configuration, the drive link (353) is operatively coupled to at least the first deployable lift device (212) and operatively decoupled from the second deployable lift device (213), so that actuation of at least a portion of the drive link (353) moves the first deployable lift device (212) relative to the second deployable lift device (213).
L'invention concerne des systèmes et des procédés destinés à imprimer un mouvement différentiel à des dispositifs hypersustentateurs d'aile. Dans un mode de réalisation, l'invention concerne un système comprenant une aile (110) possédant un bord d'attaque, un bord de fuite, un premier dispositif de portance déployable (212) occupant un premier emplacement en envergure et un second dispositif de portance déployable (213) occupant un second emplacement en envergure différent du premier emplacement. Le système d'aile peut également comprendre un système d'entraînement (350) possédant une biellette d'entraînement (353) pouvant être couplée fonctionnelle auxdits premier et second dispositifs de portance déployables (212, 213), ainsi qu'un système de commande (320) couplé fonctionnel au système d'entraînement (350). Le système de commande (320) peut présenter une première configuration pour laquelle la biellette d'entraînement (353) est couplée fonctionnelle auxdits premier et second dispositifs de portance déployables (212, 213), l'actionnement d'une partie au moins de la biellette d'entraînement (353) déplaçant alors lesdits premier et second dispositifs de portance déployables (212, 213) ensemble. Dans une seconde configuration, la biellette d'entraînement (353) est couplée fonctionnelle au moins au premier dispositif de portance déployable (212) et désaccouplée fonctionnelle du second dispositif de portance déployable (213) de sorte que l'actionnement d'une partie au moins de la biellette d'entraînement (353) déplace le premier dispositif de portance déployable (212) par rapport au second dispositif de portance déployable (213).
Gitnes Seth E.
Good Mark S.
Thomas Glynn M.
Vijgen Paul M.
Smart & Biggar
The Boeing Company
LandOfFree
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