B - Operations – Transporting – 62 – M
Patent
B - Operations, Transporting
62
M
B62M 3/08 (2006.01) B62K 3/12 (2006.01)
Patent
CA 2194029
A kit of detachable parts which modify a single rider bicycle such that it accommodates two riders. Each rider applies propulsive force to a common crank-arm and chainwheel assembly by means of two shared footpedal assemblies which transmit both riders' foot pressure onto the same pedal bearing spindles. Each of said footpedal assemblies is comprised of upper and lower footpedal members upon which the front and rear riders respectively apply propulsive foot pressure. The upper footpedal member is non-rotateably affixed to the lower footpedal member, said lower pedal member being concentric to and rotateable about the crank assembly's pedal bearing spindle. Fixation of the upper pedal to the lower pedal is by means of vertical compression members disposed such that the rear tandem rider can insert the forepart of each foot in between the two footpedal members to exert foot pressure onto the lower, rotateable footpedal member. Said member has a rearward protrusion used by the rear rider to exert heel pressure thereby stabilizing the pedal assembly against forward torque induced by the front rider's eccentric point of pressure application. The front tandem rider places the rear portion of each foot onto the upper footpedal member and exerts heel pressure, thereby transmitting additional propulsive force onto the lower footpedal member. The rear tandem rider's seat is adjustably affixed onto a support rail member at a location behind and substantially lower than the front rider's seat. Said rear seat support rail member is affixed to the bicycle frame using appropriate bracket members. An adjustable support mechanism with two degrees of freedom permits the front rider's seat to be both raised and advanced with respect to its single rider location such that the legs of the two closely coupled riders do not interfere with each other during pedaling activity.
Trousse de pièces amovibles qui permet de transformer une bicyclette à un siège en une bicyclette à deux sièges. Chaque cycliste exerce une force propulsive sur un pédalier commun au moyen de pédales doubles partagées qui transmettent la pression des pieds des deux cyclistes au même axe de pédales. Chacune de ces pédales comprend une partie supérieure et une partie inférieure sur lesquelles les cyclistes avant et arrière exercent chacun une pression propulsive des pieds. La partie supérieure des pédales est fixée de façon rigide à leur partie inférieure, cette dernière étant concentrique à l'axe de pédales sur la manivelle et tournant autour. La partie supérieure de la pédale est fixée à la partie inférieure de cette dernière au moyen d'éléments de compression verticaux disposés de façon que le cycliste arrière puisse insérer l'avant de chaque pied entre les deux parties de la pédale pour exercer une pression du pied sur la partie inférieure tournante de la pédale. Cette partie inférieure de la pédale comprend un allongement vers l'arrière qui est utilisé par le cycliste arrière pour exercer une pression du talon, ce qui stabilise l'ensemble de la pédale par rapport au couple avant exercé par le cycliste avant sur son point de pression excentrique. Le cycliste avant place l'arrière de chaque pied sur la partie supérieure de la pédale et exerce une pression du talon, ce qui transmet une force propulsive additionnelle sur la partie inférieure de la pédale. Le siège du cycliste arrière est fixé et réglé sur un rail support situé derrière et beaucoup plus bas que le siège du cycliste avant. Ce rail support du siège arrière est fixé au cadre de la bicyclette à l'aide de ferrures appropriées. Un support réglable comportant deux degrés de liberté permet de soulever et d'avancer le siège du cycliste avant par rapport à l'emplacement initial de façon que les jambes des deux cyclistes, qui sont très rapprochés, ne se touchent pas pendant le pédalage.
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