B - Operations – Transporting – 64 – F
Patent
B - Operations, Transporting
64
F
B64F 5/00 (2006.01) G05B 23/02 (2006.01)
Patent
CA 2706982
The invention relates to a testing device (12) for checking the operability of a bow steer control unit (10) in an aircraft. The bow steer control unit has a plurality of input ports and a plurality of output ports, wherein at least one of the input ports of the bow steer control unit is connectable to a speed sensor, which provides a signal representing the actual speed of the bow wheel of the' aircraft. The bow steer control unit outputs a blocking signal to be transmitted to a steering mechanism as soon as the detected actual speed of the bow wheel exceeds a predetermined bow wheel speed value. The testing device comprises a connection interface (14) to be connected to at least one input port of the bow steer control unit and a bow wheel speed simulating nit for generating a bow wheel speed simulation signal, which represents a particular simulated bow wheel speed value exceeding the predetermined speed value The generated bow wheel speed simulation signal is transmitted to the bow steer control unit via the connection interface. The output of the bow steer control unit in response to the received bow wheel speed simulation signal is then monitored.
L'invention concerne un dispositif d'essai (12) pour contrôler l'opérabilité d'une unité de commande de propulsion transversale (10) d'un avion. L'unité de commande de propulsion transversale comprend une pluralité de ports d'entrée et une pluralité de ports de sortie, au moins l'un des ports d'entrée de l'unité de commande de propulsion transversale pouvant être connecté à un capteur de vitesse, qui fournit un signal représentant la vitesse réelle de la roue de propulsion transversale de l'avion. L'unité de commande de propulsion transversale émet un signal de blocage devant être transmis à un mécanisme de direction dès que la vitesse réelle détectée de la roue de propulsion transversale dépasse une valeur de vitesse de roue de propulsion transversale prédéterminée. Le dispositif d'essai comporte une interface de connexion (14) devant être connectée à au moins un port d'entrée de l'unité de commande de propulsion transversale et une unité de simulation de vitesse de roue de propulsion transversale pour générer un signal de simulation de vitesse de roue de propulsion transversale, qui représente une valeur de vitesse de roue de propulsion transversale simulée particulière dépassant la valeur de vitesse prédéterminée. Le signal de simulation de vitesse de roue de propulsion transversale généré est transmis à l'unité de commande de propulsion transversale par l'intermédiaire de l'interface de connexion. La sortie de l'unité de commande de propulsion transversale en réponse au signal de simulation de vitesse de roue de propulsion transversale reçu est ensuite surveillée.
Gomiero Daniel
Morvan Roger
Airbus France
Airbus Operations Sas
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2046130