B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 29/00 (2006.01) B64C 27/28 (2006.01) F16H 25/22 (2006.01)
Patent
CA 2379257
A pylon conversion system (100) for operating a pylon (12) on a tiltrotor aircraft (10) between an aircraft mode and a helicopter mode is disclosed. The system (100) comprises first and second pylon conversion actuators (102, 104) each having a retracted position and an extended position which corresponding to the aircraft mode and the helicopter mode. A first gearing system (156) is operably coupled to the first pylon conversion actuator (102) and to a first primary power unit (110), a first backup power unit (112) and a first clutch (138). A second gearing system (158) is operably coupled to the second pylon conversion actuator (104) and to a second primary power unit (114), a second backup power unit (116) and a second clutch (142). An interconnect drive train (126) is operably coupled to the first and second clutches (138, 142) such that the first and second pylon conversion actuators (102, 104) are operable between the extended position and the retracted position.
Cette invention se rapporte à un système de conversion de mât (100) permettant d'actionner un mât d'un aéronef à rotors basculants (10) pour le faire passer d'un mode avion à un mode hélicoptère. Ce système (100) comprend des premier et second actionneurs de conversion de mât (102, 104) ayant chacun une position rentrée et une position déployée qui correspondent au mode avion et au mode hélicoptère. Un premier système d'engrenages (156) est couplé activement au premier actionneur de conversion de mât (102) et à une première unité motrice primaire (110), à une première unité motrice de réserve (112) et à un premier embrayage (138). Un second système d'engrenages (158) est couplé activement au second actionneur de conversion de mât (104) et à une seconde unité motrice primaire (114), à une seconde unité motrice de réserve (116) et à un second embrayage (142). Un train de transmission d'interconnexion (126) est couplé activement aux premier et second embrayages (138, 142), pour que les premier et second actionneurs de conversion de mât (102, 104) puissent passer de la position rentrée à la position déployée et vice-versa.
Fenny Carlos Alexander
Short Arthur G.
Bell Helicopter Textron Inc.
Kirby Eades Gale Baker
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1722662