G - Physics – 01 – F
Patent
G - Physics
01
F
G01F 23/00 (2006.01) F04B 49/04 (2006.01) G01F 23/30 (2006.01) G01F 23/36 (2006.01) G01F 23/38 (2006.01)
Patent
CA 2264574
A time delayed fluid level monitoring device (10) for monitoring the level of oil in a compressor sump (not shown) comprises a housing (12) which defines an internal cavity (18). Two orifices (20 and 22) are provided at end (16) of housing (12) to allow fluid communication between the interior of the compressor sump and the cavity (18). Orifice (20) is a restriction hole for restricting the flow of fluid between cavity (18) and the compressor sump so that there is a time delay between the equalisation of fluid levels within the compressor sump and cavity (18). Orifice (22) is of a vent hole. A float (24) is pivotally supported within the cavity (18) as provided at one end (28) with a magnet (36) for switching a reed switch (26) extending through the housing (12). If the period of fluctuation of fluid level within the sump between opposite sides of a predetermined level is less than the time delay then the fluid level within cavity (18) will not fluctuate about the predetermined level and therefore float (24) will not move sufficiently to change the state of reed switch (26). If however this fluctuation is maintained for a period greater than the time delay float (24) will pivot to a degree to cause a change in the state of reed switch (26) to reflect the change in oil level within the sump.
L'invention porte sur un dispositif de contrôle à temporisation de niveau de fluide (10), ce dispositif étant destiné à contrôler le niveau d'huile dans le carter d'un compresseur (non figuré). Ce dispositif comporte un logement (12) délimitant une cavité intérieure (18) et dont une extrémité (16) est pourvue de deux orifices (20 et 22) permettant une communication fluidique entre l'intérieur du carter du compresseur et la cavité (18). L'orifice 20 est un trou de réduction de passage réduisant le débit de fluide entre la cavité (18) et le carter de sorte qu'il se produit un certain retard dans l'équilibrage des niveaux de fluide à l'intérieur du carter et de la cavité (18). L'orifice 22 est celui d'un trou d'aération. Un flotteur (24) est installé, grâce à un montage lui permettant de pivoter, dans une extrémité de la cavité (18) avec un aimant (36) lui permettant de commuter un commutateur à lames souples (26) situé entre les parois du logement (12). Si la durée de variation du niveau de fluide à l'intérieur du carter, entre les bords opposés d'un niveau prédéterminé, est inférieure au retard, le niveau de fluide ne varie pas dans la cavité (18) autour du niveau prédéterminé et, par conséquent, le déplacement du flotteur (24) est insuffisant pour entraîner une modification de l'état du commutateur à lames souples (26). Si la durée de la variation est supérieure au retard, le flotteur (24) pivote selon un degré donné, ce qui entraîne une modification dans l'état du commutateur à lames souples (26) et, partant, reflète la modification du niveau de l'huile dans le carter.
Ogilvy Renault Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Refrigerant Monitoring Systems Pty. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1917807