B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 11/01 (2006.01) B60C 11/13 (2006.01)
Patent
CA 2283669
The invention is directed to a shoulder construction of the tread area of pneumatic tires which provides increased stability and reduced wear. The shoulder construction comprises a decoupling rib having an outer surface arranged circumferentially about the tire on an outer edge of the tread portion. A shoulder rib, which also has an outer surface, is arranged inwardly of an adjacent the decoupling rib. A groove, which is defined by the inner and outer side faces of the decoupling rib and the shoulder rib, extends from its base radially beneath the outer surface of the decoupling rib first diagonally toward and then away from the central radial axis of the shoulder rib. The groove configures the inner and outer side faces of the decoupling and shoulder ribs in conforming image and forms an unsupported outer surface area on the shoulder rib. This construction, under nominal pressure and load at the foot portion, provides radial stress which is substantially equalized from an outer edge over a major portion of the outer surface of the shoulder rib and provides for a portion of the inner side surface of the decoupling rib and a portion of the outer side surface of the shoulder rib to move into mutual contact providing reduced wear and increased lateral stability of the shoulder rib.
La présente invention concerne une structure d'épaulement de la bande de roulement de pneumatiques, permettant d'augmenter la stabilité et de réduire l'usure. La structure d'épaulement comprend une nervure de découplage présentant une surface externe disposée autour du pneu, sur un bord externe de la bande de roulement. Une nervure d'épaulement, présentant également une surface externe, est disposée vers l'intérieur d'une nervure de découplage adjacente. Un creux, formé par les surfaces latérales interne et externe des nervures de découplage et d'épaulement, s'étend radialement depuis sa base en dessous de la surface externe de la nervure de découplage, tout d'abord de manière diagonale en direction de l'axe central radial de la nervure d'épaulement, puis inversement. Le creux configure les surfaces latérales interne et externe des nervures de découplage et d'épaulement de manière conforme, et crée sur la nervure d'épaulement une zone de surface externe non soutenue. Cette structure, à une pression et à une charge normales s'exerçant au niveau de la partie en contact avec le sol, produit une contrainte radiale qui est pratiquement égalisée à partir d'un bord externe sur une majeure partie de la surface externe de la nervure d'épaulement, cette structure faisant en sorte qu'une partie de la surface latérale interne de la nervure de découplage et une partie de la surface latérale externe de la nervure d'épaulement viennent en contact réciproque, permettant ainsi de réduire l'usure et d'augmenter la stabilité latérale de la nervure d'épaulement.
Michelin Recherche Et Technique S.a.
Robic
LandOfFree
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