Tire manufacturing method for improving the uniformity of a...

B - Operations – Transporting – 29 – D

Patent

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B29D 30/06 (2006.01) G06F 17/16 (2006.01)

Patent

CA 2545217

A tire manufacturing method includes a method for optimizing the uniformity of a tire by reducing the after cure radial force variation. The after cure radial force variation vector is modeled as a vector sum of each of the vectors representing contributions arising from the tire building steps-the ~tire room effect vector~ and a vector representing contributions arising from the vulcanization and uniformity measurement steps-the ~curing room effect vector.~ In further detail, both the tire room and curing room effect vectors can be further decomposed into sub-vectors representing each radial force variation contribution for which a measurable indicator is available. For a series of tires, the method obtains such measurements as the before cure radial runout (RRO) at one or more stages of the building sequence, measurements of loading angles on the tire building equipment, and measurements made during vulcanization process.

L'invention concerne un procédé de fabrication de pneus permettant d'optimiser l'uniformité d'un pneu en réduisant les variations de force radiale après durcissement. Le vecteur de variation de force radiale après durcissement est modélisé sous la forme d'une somme de vecteurs composée de chacun des vecteurs représentant des contributions issues des étapes de fabrication du pneu le <= vecteur d'effet de chambre du pneu >= - et d'un vecteur représentant des contributions issues des étapes de vulcanisation et de mesure d'uniformité le <= vecteur d'effet de chambre de durcissement >=. Plus précisément, ces vecteurs d'effet de chambre de durcissement et de chambre de pneu peuvent être décomposés en sous-vecteurs représentant chacun la contribution de variation de force radiale pour laquelle un indicateur mesurable est disponible. Le procédé de l'invention consiste, pour une série de pneus, à obtenir ces mesures de l'excentricité avant durcissement au cours d'une ou de plusieurs des étapes de la séquence de fabrication, des mesures d'angles de chargement sur l'équipement de fabrication de pneus, et des mesures réalisées durant le processus de vulcanisation.

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