G - Physics
01
M
G01M 17/02 (2006.01) B60C 25/00 (2006.01) G01M 1/02 (2006.01)
Patent
CA 2239461
In the tire examination method before and after an alteration in the tire pressure an interferogram is produced of the tire surface using coherent radiation and the interferogram is converted into a modulo 2.pi. image, which for its part is processed to obtain a gray value image and in the case of which from a comparison of the gray value images information concerning any defects present in the tire is obtained. For testing a tire the wheel, which bears such tire to be tested, is mounted on a wheel balancing machine. A test head, arranged on the wheel balancing machine, is moved toward the tire to be at a predetermined test distance therefrom for producing such interferogram. At a first test segment of the tire examination for defects is performed. The wheel is incrementally rotated by the wheel balancing machine by an amount equal to the size of a test segment and the last mentioned steps are repeated until the entire tire has been examined. The tire testing apparatus possesses a wheel balancing machine on which the wheel mounting the tire to be tested, may be mounted, a positioning means for a test head with which the test head for producing the interferograms is to be advanced toward the tire as far as a predetermined test distance from the tire and a control means for the wheel balancing machine in order to incrementally turn the wheel by an amount corresponding to a test segment, when the testing of the preceding test segment is concluded.
L'invention concerne une méthode d'examen de pneu dans laquelle, avant et après une altération de la pression du pneu, on produit à l'aide de rayonnements cohérents un interférogramme de la surface du pneu. L'interférogramme est converti en une image modulo 2 , qui est elle-même traitée pour obtenir une image en demi-teintes. La comparaison des images en demi-teintes permet d'obtenir de l'information sur les défauts éventuels du pneu. Pour tester un pneu, la roue qui le porte est montée sur une machine d'équilibrage de roues. Une tête de contrôle disposée sur la machine d'équilibrage des roues est déplacée vers le pneu de manière à se trouver à une distance prédéterminée de celui-ci pour produire l'interférogramme. On procède à l'examen visant à rechercher les défauts sur un premier segment d'essai du pneu. La machine d'équilibrage des roues fait ensuite tourner la roue d'un incrément équivalant à la taille d'un segment d'essai. On répète les dernières étapes mentionnées jusqu'à ce que l'ensemble du pneu ait été examiné. L'appareil de contrôle de pneus comporte une machine d'équilibrage de roues sur laquelle la roue portant le pneu à tester peut être montée, un moyen de positionnement pour la tête de contrôle servant à produire les interférogrammes destiné à faire avancer la tête vers le pneu à une distance d'essai prédéterminée, et un moyen de commande de la machine d'équilibrage de pneus permettant de faire tourner la roue par incréments équivalant à la taille d'un segment d'essai lorsque l'essai du segment précédent est terminé.
Bux Hermann
Kelm-Klager Ronald
Beissbarth Gmbh
Borden Ladner Gervais Llp
Bux Hermann
Kelm-Klager Ronald
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