F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 53/00 (2006.01)
Patent
CA 2533496
Toroidal internal combustion engine comprising two concentric engine rings. Intake valves are assembled in two faces of one set of pistons and exhaust valves in two faces of the second set of pistons. The intake-valve pistons are fixedly attached to one of the engine rings and the exhaust-valve pistons to the other engine ring. The face of one intake-valve piston and the face of one adjacent exhaust-valve piston form boundaries of an engine chamber. Combustion forces on the piston faces force the two concentric engine rings to counter- rotate. The intake-valve piston and the adjacent exhaust-valve piston sweep the same chamber volume at different strokes of the engine cycle. The engine is constructed of CRC material and mounted on a central shaft, with the intake manifold and the exhaust manifold mounted on each side of the engine, providing a lightweight, self-lubricating, highly fuel efficient, and dynamically balanced engine.
L'invention concerne un moteur à combustion interne toroïdal comprenant deux anneaux concentriques. Des soupapes d'admission sont montées dans deux faces d'un jeu de pistons et des soupapes d'échappement sont montées dans deux faces du second jeu de pistons. Les pistons des soupapes d'admission sont montés fixes sur un des anneaux du moteur et les pistons de soupapes d'échappement sont montés sur l'autre anneau du moteur. La face d'un piston de soupape d'admission et la face du piston de soupape d'échappement adjacent forment les limites d'une chambre moteur. Les forces de combustion exercées sur les faces des pistons forcent les deux anneaux concentriques du moteur à tourner en sens inverse. Le piston de soupape d'admission et le piston de soupape d'échappement adjacent balaient le même volume de chambre à différentes courses du cycle du moteur. Le moteur consiste en un matériau carbone renforcé par fibres de carbone et est monté sur un arbre central, le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement étant montés de chaque côté du moteur, ce qui permet d'obtenir un moteur léger, autolubrifiant, à très faible consommation de carburant et à équilibrage dynamique.
Applied Thermal Sciences Inc.
Hoose Karl V.
Macrae & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2029266