F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 41/20 (2006.01) F02B 67/06 (2006.01) F16D 7/02 (2006.01) F16H 7/00 (2006.01)
Patent
CA 2596734
A decoupler assembly is provided for allowing an alternator to be rotatably driven by a serpentine belt in an engine of an automotive vehicle and for allowing the speed of the belt to oscillate relative to the alternator. A hub is fixedly carried by a drive shaft from the alternator for rotation therewith. A pulley is rotatably journaled to the hub by a ball bearing assembly. A bare, helical clutch spring is operatively coupled between the hub and pulley for transferring rotational movement from the pulley to the hub during acceleration of the pulley relative to the hub by the serpentine belt and for allowing the hub to overrun the pulley during deceleration of the pulley relative to the hub. A torque limiter, preferably a spring or sleeve, is wrapped about the torsion limiting outward expansion of the torsion isolating the torsion spring from torques above a predetermined limit.
La présente invention concerne un mécanisme de découplage permettant de faire entraîner de manière rotative un alternateur par une courroie multifonctions dans le moteur d~un véhicule automobile et permettant à la vitesse de ladite courroie d~osciller par rapport à l~alternateur. Un moyeu est porté de manière fixe par un arbre de transmission à partir de l~alternateur pour tourner avec celui-ci. Une poulie est montée de manière rotative sur le moyeu à l~aide d~un élément à roulement à billes. Un faible ressort d~embrayage hélicoïdal est couplé de manière opérationnelle entre le moyeu et la poulie, de manière à transférer le mouvement rotatif de la poulie au moyeu pendant l~accélération de la poulie par rapport au moyeu, par l~intermédiaire de la courroie multifonctions, et permettant au moyeu de dépasser la poulie pendant la décélération de celle-ci par rapport au moyeu. Un dispositif de limitation de couple, de préférence un ressort ou un manchon, est placé autour de la torsion, limitant l~expansion vers l~extérieur de la torsion et isolant le ressort amortisseur des couples supérieurs à une limite prédéterminée.
Antchak John R.
Graniero Robert
Kaiponen Mark
Brandt Kerstin B.
Litens Automotive Partnership
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1724717