Torque shock alleviating device in hybrid vehicle

Details Torque shock alleviating device in hybrid vehicle Torque shock alleviating device in hybrid vehicle

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

M

F02M 25/07 (2006.01) B60L 11/12 (2006.01) F02M 33/00 (2006.01) F02D 41/02 (2006.01) B60K 6/02 (2006.01) B60K 6/04 (2006.01)

Patent

CA 2245491

A torque shock alleviating device in a hybrid vehicle utilizing both an engine and an electric motor as drive sources, whereby a torque shock is not generated when the rich-spiking of the air-fuel mixture is carried out in order to restore the adsorbing ability of an NOx adsorbing device in the hybrid vehicle. When an engine is operated in a lean burn manner, NOx in an exhaust gas is adsorbed to an NOx adsorbing device provided in an exhaust passage. When the adsorbing ability of the NOx adsorbing device reaches a saturated level, a rich-spiking for temporarily enrichening the air-fuel mixture of the engine is carried out to restore the adsorbing ability of the NOx adsorbing device. When the output torque from the engine is increased by the rich-spiking, a regenerative braking force is generated in a motor, thereby moderating the increase in output torque from the engine by such regenerative braking force to alleviate the torque shock. An electric power generated by the regenerative braking is supplied for the charging of a battery.

Dispositif d'atténuation du choc provoqué par un couple, pour véhicule hybride utilisant un moteur à combustion et un moteur électrique comme sources d'entraînement. Grâce à ce dispositif, on évite qu'un choc provoqué par un couple se produise lorsqu'on enrichit le mélange air-essence pour rétablir la capacité de fonctionnement du dispositif d'absorption des NOx du véhicule. Lorsque le moteur à combustion fonctionne en mélange pauvre, les NOx du gaz d'échappement sont absorbés par un dispositif installé à cet effet dans un passage qu'empruntent les gaz d'échappement. Lorsque la capacité d'absorption de ce dispositif atteint son niveau de saturation, un enrichissement temporaire du mélange air-essence a lieu pour rétablir sa capacité d'absorption des NOx. En augmentant le couple de sortie du moteur à combustion sous l'effet de cet enrichissement, on crée par la même occasion une force de freinage à récupération d'énergie dans un moteur, ce qui permet de limiter l'augmentation du couple de sortie du moteur à combustion et d'alléger le choc provoqué par le couple. L'énergie électrique produite par ce freinage à récupération d'énergie sert à charger une batterie.

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