F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 25/00 (2006.01) F16D 48/06 (2006.01)
Patent
CA 2085517
This invention provides automatic and reliable determination of the touch point of a clutch controlled by an automatic clutch actuation controller. This invention determines the touch point while idling the engine, with the transmission in neutral and an inertial brake applied. The clutch actuation controller engages the clutch so that the measured transmission input speed matches a reference speed signal preferably between 40% and 60% of the idle speed. This reliably provides the degree of clutch engagement at a small torque matching the braking torque. When the transmission input speed is within a predetermined amount of the reference speed signal, such as 4%, this invention determines the clutch touch point corresponding to the degree of clutch engagement. This degree of clutch engagement may be a clutch position signal or a clutch pressure signal produced by an existing sensor used in the automatic clutch control. If no measured clutch engagement signel is available, this degree of clutch engagement may be the clutch engagement signal used to control the degree of clutch engagement. The touch point is set as the difference between this degree of clutch engagement for the small torque and a clutch touch point offset.
La présente invention a pour objet un processus permettant la détermination automatique et fiable du point de contact d'un embrayage actionné par une commande d'embrayage automatique. L'invention en question permet de déterminer le point de contact durant le ralenti du moteur, tandis que la transmission se trouve au neutre et qu'un frein d'inertie est appliqué. La commande d'embrayage commande l'activation de l'embrayage lorsque la vitesse mesurée de l'arbre primaire correspond à un signal de référence équivalant à quelque 40 à 60 % du ralenti. Ceci assure un degré de cohésion d'embrayage fiable à couple peu élevé correspondant au couple de freinage. Lorsque la vitesse de l'arbre de transmission se trouve dans les limites d'une valeur prédéterminée du signal de vitesse de référence, de l'ordre de 4 %, par exemple, la présente invention détermine le point de contact d'embrayage correspondant au degré de cohésion d'embrayage correspondant. Le degré de cohésion en question peut être signifié par un signal de position d'embrayage ou par un signal de pression d'embrayage produit par un capteur existant utilisé dans les commandes d'embrayage automatique. Dans le cas où aucun signal de cohésion de l'embrayage n'serait disponible, ce degré de cohésion d'embrayage peut servir de signal utilisé aux fins de commande du degré de cohésion de l'embrayage. Le point de contact est réglé en fonction de la différence entre le degré de cohésion d'embrayage en question à couple peu élevé et un point de contact d'embrayage déporté.
Liu Chia-Hsiang
Slicker James Melvin
Borden Ladner Gervais Llp
Corporation Eaton
LandOfFree
Touch point identification for automatic clutch controller does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Touch point identification for automatic clutch controller, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Touch point identification for automatic clutch controller will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-2027388