A - Human Necessities – 63 – H
Patent
A - Human Necessities
63
H
A63H 30/00 (2006.01) A63H 30/04 (2006.01) G09B 9/04 (2006.01) G09B 19/16 (2006.01)
Patent
CA 2464017
A toy vehicle remote control transmitter unit (100) wirelessly controls the movements of a programmable toy vehicle (20). The toy vehicle (20) includes a motive chassis (22) having a plurality of steering positions. A microprocessor (4U1) in the transmitter unit emulates manual transmission operation of the toy vehicle (20) by being in any one of a plurality of different gear states selected by manually operating a plurality of manual input elements (110 and 115) mounted on the housing of the transmitter unit. Forward propulsion control signals representing different toy vehicle speed ratios associated with each of the gear states are transmitted from the transmitter unit to the toy vehicle (20). The motive chassis (22) has a plurality of defined steering positions. The speed of changing from a current steering position of the motive chassis to a new steering position is dependent upon the physical relationship between the current and new steering positions.
L'invention concerne une télécommande (100) sans fil pour véhicule-jouet, permettant de guider un véhicule-jouet programmable (20). Le véhicule-jouet (20) comprend un châssis moteur (22) possédant une pluralité de positions de guidage. La télécommande (100) est équipée d'un microprocesseur (4U1) permettant de reproduire le fonctionnement d'une boîte de vitesses manuelle du véhicule-jouet (20). A cet effet, le boîtier de la télécommande (100) comprend une pluralité de boutons (110, 115) permettant de sélectionner une vitesse. Ce microprocesseur (4U1) permet de transmettre au véhicule-jouet (20) des signaux de commande de propulsion représentant différents rapports de vitesse associés à chacune des vitesses du véhicule-jouet (20). Le châssis moteur (22) possède une pluralité de positions de guidage. La vitesse de passage d'une position de guidage du châssis moteur (22) à une autre position de guidage dépend du rapport physique entre la position de guidage réelle et la nouvelle position de guidage du châssis.
Dickinson James M.
Helmlinger David V.
Mccall Charles S.
Moll Joseph T.
Weiss Stephen N.
Marks & Clerk
Mattel Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2031154