B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 55/084 (2006.01) B62D 55/08 (2006.01)
Patent
CA 2054717
A track laying work vehicle (10) has an undercarriage assembly (16) including a rigid support beam (46) and first and second roller frame assemblies (36, 38), one on either side of the vehicle (10). Each roller frame assembly (36, 38) has first and second end portions (52, 54, 56, 58) and supports a rotatable idler wheel assembly (40, 42) at the first end portion (52, 56) and a powered drive wheel (26, 28) at the second end portion (54, 58). Each drive wheel (26, 28) is fractionally engaged with a drive axle (22, 24) of the vehicle (10) and can be engaged with a drive axle (22, 24) at a plurality of lateral positions on the axle (22, 24). The first end portion (52, 56) of each roller frame assembly (36, 38) is releasably connected to one end (84, 86) of the support beam (46) and is laterally moveable on the support beam (46). An endless track (48, 50), such as an elastomeric belt (60, 62), encircles a respective drive wheel (26, 28), roller frame assembly (36, 38), and idler wheel assembly (40,42) on each side of the vehicle (10). By moving the track roller frame assembly (36, 38) and drive wheel (26, 28) laterally along the drive axle (22, 24) and support beam (46) respectively, various gage settings of the endless track (48, 50) are provided.
Un véhicule chenillé (10) utilisé pour les travaux, possède un ensemble train (16) comprenant une barre de support rigide (46) ainsi qu'un premier et un second ensemble chassis à galet (36, 38), situés de chaque côté du véhicule (10). Chaque ensemble chassis à galet (36, 38) a une première et une seconde partie d'extrémité (52, 54, 56, 58) et supporte un ensemble roue intermédiaire (40, 42) pouvant tourner, situé au niveau de la première partie d'extrémité (52, 56), et une roue motrice entraînée (26, 28) située au niveau de la deuxième partie d'extrémité (54, 58). Chaque roue motrice (26, 28) est entraînée par friction par un axe de commande (22, 24) du véhicule (10) et peut être mise en prise avec l'axe de commande (22, 24) en plusieurs positions latérales situées sur l'axe (22, 24). La première partie d'extrémité (52, 54) de chaque ensemble chassis à galet (36, 38) est reliée de manière détachable à une extrémité (84, 86) de la barre de support (46) et peut se déplacer latéralement sur la barre de support (46). Une chaine à chenille (48, 50), comme une courroie en élastomère (60, 62), entoure une roue motrice respective (26, 28), un ensemble chassis à galet (36, 38), et un ensemble roue intermédiaire (40, 42) de chaque côté du véhicule (10). En déplaçant respectivement l'ensemble chassis à galet (36, 38) et la roue motrice (26, 28) latéralement le long de l'axe de commande (22, 24) et de la barre de support (46) on peut effectuer différents réglages de l'alignement de la chaine à chenille (48, 50).
Price Robert J.
Wilson Douglas A.
Caterpillar Inc.
Kirby Eades Gale Baker
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1730197