H - Electricity – 02 – J
Patent
H - Electricity
02
J
H02J 7/04 (2006.01) H02J 7/00 (2006.01) H02J 7/02 (2006.01)
Patent
CA 2217726
A method and apparatus for charging the battery of an electric vehicle are provided; where charging energy is delivered from a charging station at a predetermined voltage and at a delivery frequency which is in the range of from 10 kHz up to 200 kHz. The charging energy is transferred to the vehicle through an inductive coupler, which has a primary side connected to the charging station and a secondary side mounted within the vehicle, together with a rectifier mounted in the vehicle and interposed between the secondary side and the traction battery to be charged. When the electric vehicle is connected to a charging station, it is interrogated to determine the nature of the charge controller that is on board the vehicle; and logic decisions invoking the particular mode for charging the vehicle are made depending on the nature and type of charge controller that is on board the vehicle. Thus, delivery of charging energy to the battery in the vehicle may be entirely under the control of a charge controller on board the vehicle; or, if the control module in the vehicle is less sophisticated, then delivery of charging energy will be under the control of a charge control module which is present within the charging station. The value of initial charging current is therefore set either by the on board battery charging control module in the vehicle, or by the charge control module which is present in the charging station; alternatively, the initial value of charging current may be preset at the charging station. That parameter, and the amount of charging energy to be delivered, may be established by insertion of a card into a data interface on the charging station. Under controlled conditions, a plurality of vehicles may be charged at a single establishment having a plurality of charging stations, by distributing energy to any vehicle according to priority criteria to be established.
L'invention décrit un procédé et un système visant à charger la batterie d'un véhicule électrique dans lesquels l'énergie de charge est fournie par un poste de charge à une tension prédéterminée et à une fréquence comprise entre 10 kHz et un maximum de 200 kHz. L'énergie de charge est transférée au véhicule par un coupleur inductif pourvu d'un côté primaire relié au poste de charge et d'un côté secondaire monté sur le véhicule, ainsi que par un redresseur monté sur le véhicule et interposé entre le côté secondaire et la batterie d'automobile à charger. Lorsque le véhicule électrique est relié à un poste de charge, il est interrogé afin de déterminer la nature du contrôleur de charge qui se trouve à son bord; des décisions logiques invoquant le mode de charge particulier du véhicule sont prises en fonction de la nature et du type du contrôleur de charge à son bord. Ainsi, la fourniture d'énergie de charge à la batterie du véhicule peut être entièrement placée sous le contrôle d'un contrôleur de charge placé à bord du véhicule; ou, si le module de contrôle situé dans le véhicule est moins sophistiqué, la fourniture d'énergie de charge se fera sous le contrôle d'un module de limitation de la charge situé dans le poste de charge. La valeur du courant de charge initial est par conséquent fixée, soit par le module embarqué de contrôle de la charge de la batterie, soit par le module de limitation de la charge situé dans le poste de charge; en variante, la valeur initiale du courant de charge peut être prédéfinie au poste de charge. Ce paramètre, ainsi que la quantité d'énergie de charge à fournir, peuvent être fixés par l'insertion d'une carte dans une interface de données placée sur le poste de charge. Dans des conditions contrôlées, une pluralité de véhicules peuvent être chargés à un seul établissement possédant une pluralité de postes de charge par la distribution d'énergie aux véhicules selon des critères de priorité à fixer.
Nor Jiri K.
Soltys Josef V.
Ecotality Inc.
Norvik Traction Inc.
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
Traction battery charging with inductive coupling does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Traction battery charging with inductive coupling, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Traction battery charging with inductive coupling will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1429770