B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 28/16 (2006.01) B60W 30/18 (2006.01) F02D 41/04 (2006.01)
Patent
CA 2661139
A system and method using a vehicle drive shaft torque coupled to a driven wheel and a non-driven wheel speed for a vehicle throttle control system includes reading first and second torque values generated by the torque sensor. The method identifies when a sustained drop occurs between the first and second torque values. Another step determines if a change occurred between the first and second torque value readings in any of: a throttle position; a gear setting; and a brake pressure. A detected traction loss is signaled when the sustained drop occurred with no change between the first and second torque value readings in the throttle position, gear setting, and brake pressure. A desired throttle value is calculated using an engine torque and a target engine speed to prevent driven wheel slip. A throttle command signal changes an existing throttle value to the desired throttle value.
L'invention concerne un système et un procédé utilisant un couple d'arbre d'entraînement de véhicule couplé à la vitesse d'une roue entraînée et à la vitesse d'une roue non entraînée pour un système de commande d'accélérateur de véhicule, le procédé comprenant la lecture de première et seconde valeurs de couple générées par le capteur de couple. Le procédé identifie lorsqu'une chute prolongée se produit entre les première et seconde valeurs de couple. Une autre étape consiste à déterminer si un changement s'est produit entre les lectures des première et seconde valeurs de couple dans: une position d'accélérateur ; un réglage du rapport de vitesse ; et une pression de frein. Une perte en traction détectée est signalée lorsque la chute prolongée s'est produite sans aucun changement entre les première et seconde lectures des valeurs de couple dans la position d'accélérateur, le réglage du rapport de vitesse et la pression de frein. Une valeur d'accélération souhaitée est calculée à l'aide d'un couple moteur et d'une vitesse moteur cible pour empêcher la roue entraînée de patiner. Un signal de commande d'accélérateur change une valeur d'accélération existante en la valeur d'accélération souhaitée.
Brandt Kerstin B.
Magna Powertrain Usa Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1799531