B - Operations – Transporting – 29 – C
Patent
B - Operations, Transporting
29
C
B29C 37/00 (2006.01) B32B 5/18 (2006.01) B32B 27/40 (2006.01) B60R 21/20 (2006.01)
Patent
CA 2343177
A panel structure is mountable in a vehicle to form a part of the interior thereof in concealing relation to a secondary restraint system. The novel panel structure of this invention includes a layered composite structure and a reinforcing substrate having a door structure movable through the layered composite structure upon the operation of the secondary restraint system. The layered composite structure includes an outer layer and an inner layer adhered to the outer layer, the inner layer including a seam-defining structure. In one embodiment, the seam-defining structure is a narrow elongated structure configured to define an exteriorly invisible tear seam generally corresponding with portions of an outline of the door structure, and the inner layer has a reduced thickness portion along the exteriorly invisible tear seam by virtue of the presence of the narrow elongated structure. In another embodiment, the seam-defining structure is a sheet structure severed to define an exteriorly invisible tear seam generally conforming to an outline of the movable door structure. The invisible tear seam defined by the narrow elongated structure or the severed sheet structure causes the layered composite structure to fracture generally along the invisible tear seam in response to the movement of the door structure through the layered composite structure during the operation of the secondary restraint system.
Cette structure de type panneau peut être mise en place dans un véhicule et constituer un élément de son habitacle dissimulant un système secondaire de système de retenue. La structure selon l'invention comporte une structure composite en couches et un substrat de renfort ayant une structure de portière pouvant se déplacer dans la structure composite en couches lors du fonctionnement du système de retenue secondaire. La structure composite en couches comporte une couche extérieure et une couche intérieure adhérant à la première, cette couche intérieure étant pourvue d'une structure définissant une ligne de rupture. Dans un mode de réalisation, cette structure définissant la ligne de rupture est une structure allongée et étroite, configurée pour définir une ligne de rupture invisible de l'extérieur correspondant, généralement, à certaines parties de la silhouette de la structure de portière. La couche intérieure possède, quant à elle, une partie de faible épaisseur le long de la ligne de rupture invisible et ce, en raison de la présence de la structure allongée et étroite. Dans un autre mode de réalisation, la structure définissant la ligne de rupture est une structure du type feuille, rompue pour définir une ligne de rupture invisible de l'extérieur épousant, généralement, la silhouette de la structure mobile de portière. La présence de la ligne de rupture invisible, définie par la structure allongée et étroite ou par la structure du type feuille rompue, provoque la rupture de la structure composite en couches, généralement le long de cette ligne de rupture invisible, en réaction au mouvement de la structure de portière dans la structure composite en couche lors du fonctionnement du système secondaire de retenue.
Imai Jeffrey T.
Magna Interior Systems Inc.
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1406346