Truck

Details Truck Truck

B - Operations, Transporting

62

D

B62D 24/04 (2006.01) B62D 27/04 (2006.01) B62D 33/02 (2006.01) B62D 25/20 (2006.01) B62D 27/06 (2006.01)

Patent

CA 2735838

The invention relates to a truck having a flexurally rigid but torsionally flexible chassis frame on which a flexurally and torsionally rigid body is arranged, which comprises at least two longitudinal beams (15) that are spaced transversely to the vehicle longitudinal direction and connected to each other by at least one transverse beam (16) disposed between said beams. The body is connected to the chassis frame in at least three locations by motion bearings. At least one of the motion bearings is configured as a pivot bearing, the pivot axis thereof extending approximately in the longitudinal center axis of the vehicle. At least two motion bearings are configured as contact bearings disposed on both sides of the pivot axis and spaced from the pivot bearing in the longitudinal vehicle direction. The longitudinal beams (15) are each configured as an open profile, and the at least one transverse beam (16) is configured as a torsionally rigid hollow profile. At least one connecting flange facing the corresponding longitudinal beam (15) is disposed on the transverse beam (16) for each longitudinal beam (15). The connecting flanges are connected to the longitudinal beams (15) using screws and/or rivets.

Le véhicule utilitaire décrit comprend un cadre de châssis rigide en flexion mais souple en torsion sur lequel est disposée une structure rigide en flexion et en torsion qui présente au moins deux longerons (15) espacés lun de lautre transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule et reliés lun à lautre par des traverses (16) disposées entre eux. La structure est reliée au cadre de châssis par des paliers de mouvement en au moins trois points. Au moins un des paliers de mouvement est réalisé sous la forme dun palier pivotant dont laxe de pivotement suit à peu près laxe médian longitudinal du véhicule. Au moins deux paliers de mouvement sont réalisés sous la forme de coussinets qui sont disposés latéralement de part et dautre de laxe de pivotement et sont espacés des paliers pivotants dans le sens de la longueur du véhicule. Les longerons (15) sont chacun conçus sous la forme dun profilé ouvert et la ou les traverses (16) sont conçues sous la forme dun profilé creux rigide en torsion. Sur la traverse (16) se trouve, pour chacun des longerons (15), au moins une bride de raccordement faisant face au longeron (15) concerné. Les brides de raccordement sont assemblées aux longerons (15) au moyen de vis et/ou de rivets.

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