G - Physics – 08 – G
Patent
G - Physics
08
G
G08G 1/052 (2006.01) G08G 1/04 (2006.01) G08G 1/07 (2006.01) G08G 1/08 (2006.01)
Patent
CA 2240916
Traffic monitoring and warning systems and vehicle ramp advisory systems are provided herein. Such system includes a set of sensor arrays comprising a set of above-road electro-acoustic sensor arrays which is disposed above a traffic lane approaching a hazard for producing signals which are indicative of whether the vehicle is an automobile or a truck and, if it is a truck, to record the presence of such truck, and to provide signals which are indicative of the speed of such truck. A processor is provided which has a memory for storing site- specific data related both to the geometry of the hazard and to signals which have been received from the set of above-road electro-acoustic sensor arrays. A traffic signalling device is associated with the traffic lane and is disposed downstream of the set of above-road electro-acoustic sensor arrays, the traffic signalling device being controlled by the processor. The processor is responsive to the signals from the set of above-road electro-acoustic sensor arrays for computing an actual speed of the truck and for computing a computed maximum safe speed for such truck at the hazard. The computed maximum safe speed of the truck is derived from the site-specific dimensional data of the hazard and from at least the initial speed of the truck, the computed maximum safe speed of the truck being a maximum safe speed for that truck safely to negotiate the hazard. The processor compares the computed actual speed of the truck with the computed maximum safe speed for the truck. Then, the processor automatically operates the traffic signalling device if the computed actual speed of the truck exceeds the computed maximum safe speed for the truck. The processor also discontinues operating the traffic signalling device if the computed actual speed of the truck no longer exceeds the computed maximum safe speed for the truck.
La présente invention concerne un système de surveillance de la circulation de camions et un système conseillant des rampes d'accès pour les véhicules. Le système comprend une série de réseaux de capteurs, notamment une série de réseaux de capteurs électro-acoustiques au-dessus de la route qui est fixée sur une voie de circulation à l'approche d'un danger pour produire des signaux qui indiquent si le véhicule est un automobile ou un camion. S'il s'agit d'un camion, le système enregistre la présence du camion et fournit des signaux qui indiquent la vitesse du camion. On prévoit un processeur doté d'une mémoire pour stocker des données spécifiques au site concernant la géométrie du danger et les signaux qui ont été reçus de la série de réseaux de capteurs électro-acoustiques au-dessus de la route. Un dispositif de feux de circulation est associé à la voie de circulation et placé en aval de la série de réseaux de capteurs électro-acoustiques au-dessus de la route, le dispositif de feux de circulation étant contrôlé par le processeur. Le processeur est sensible aux signaux en provenance de la série de réseaux de capteurs électro-acoustiques au-dessus de la route pour calculer la vitesse réelle du camion et une vitesse sécuritaire maximale pour un tel camion à l'approche de l'obstacle. La vitesse sécuritaire maximale calculée du camion provient des données dimensionnelles spécifiques au site de l'obstacle, au moins à partir de la vitesse initiale du camion, la vitesse sécuritaire maximale calculée étant une vitesse sécuritaire maximale pour que le camion puisse éviter sans danger l'obstacle. Le processeur compare la vitesse réelle calculée du camion avec la vitesse sécuritaire maximale calculée pour le camion. Par la suite, le processeur active automatiquement le dispositif de feux de circulation si la vitesse réelle calculée dépasse la vitesse sécuritaire maximale calculée du camion. Le processeur désactive également le dispositif de feux de circulation si la vitesse réelle calculée du camion ne dépasse plus la vitesse sécuritaire maximale calculée du camion.
Bergan Terry
Klashinsky Rod
Innovate Llp
International Road Dynamics Inc.
LandOfFree
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