F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
N
F01N 3/021 (2006.01) F02B 37/007 (2006.01) F02B 37/16 (2006.01) F02B 37/24 (2006.01) F02M 25/07 (2006.01)
Patent
CA 2630044
A system (10) is provided. The system includes an internal combustion engine having an intake manifold (16) and an exhaust manifold (18) . The system also includes a high pressure turbocharger (20) having a variable geometry high pressure turbine (22) drivingly coupled to a high pressure compressor (24) , wherein the variable geometry high pressure turbine (22) is driven by a first portion of exhaust gases from the exhaust manifold (18) / wherein the high pressure compressor (24) is configured to compress an intake air and to provide the compressed intake air to the intake manifold (16) . The system also includes a low pressure turbocharger (28) having a variable geometry low pressure turbine (30) drivingly coupled to a low pressure compressor, (32) wherein the variable geometry low pressure turbine (30) is driven by a second portion of the exhaust gases from the exhaust manifold.
L'invention concerne un système comprenant un moteur à combustion interne présentant un collecteur d'admission et un collecteur d'échappement. Ledit système comprend également un turbocompresseur haute pression présentant une turbine haute pression à géométrie variable, couplée de manière fonctionnelle au compresseur haute pression, ladite turbine étant entraînée par une première partie des gaz d'échappement provenant du collecteur d'échappement. Le compresseur haute pression est configuré de manière à comprimer l'air d'admission et à envoyer ce dernier vers le collecteur d'admission. Le système comprend également un turbocompresseur basse pression présentant une turbine basse pression à géométrie variable, couplée de manière fonctionnelle à un compresseur basse pression, ladite turbine étant entraînée par une deuxième partie des gaz d'échappement provenant du collecteur d'échappement. Le compresseur basse pression est configuré de manière à comprimer une troisième partie des gaz d'échappement provenant du collecteur d'échappement et à envoyer cette troisième partie des gaz comprimée vers le collecteur d'admission. La première et la deuxième partie des gaz d'échappement sont différentes l'une de l'autre.
Boyapati Chenna Krishna Rao
Vaidyanathan Krishnamurthy
Company General Electric
Craig Wilson And Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1782017