F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 37/00 (2006.01) F02B 33/34 (2006.01) F02B 33/44 (2006.01) F02B 37/10 (2006.01) F02B 37/14 (2006.01) F02B 37/16 (2006.01) F02B 39/04 (2006.01) F02B 39/12 (2006.01)
Patent
CA 2238616
A turbocharged engine air supply system for eliminating turbo lag in an internal combustion engine (2) includes an air tank (54) containing a pressurized auxiliary air supply which is used to raise manifold pressure promptly during periods of turbo lag, an air pump (70) connected with the engine crankshaft (72) for filling the air tank with compressed air during deceleration and during other periods of operation when it is not necessary to devote all of the engine torque to the driveline, a first valve (36) for controlling the flow of auxiliary air from the air tank to the engine, and a second valve (34) for recirculating turbocharged air when auxiliary air is being supplied to the engine, thereby allowing the turbocharger to accelerate more quickly.
L'invention porte sur un système d'alimentation en air d'un moteur à turbocompresseur destiné à éliminer le recul du turbo dans un moteur à combustion interne (2). Ce système comprend un réservoir d'air (54) contenant une alimentation d'air auxiliaire sous pression qui est utilisée pour faire monter rapidement la pression d'admission dans les périodes de recul du turbo, une pompe à air (70) raccordée au villebrequin (72) du moteur de manière à remplir le réservoir d'air avec de l'air comprimé lors des périodes de décélération et autres lorsqu'il n'est pas nécessaire d'appliquer tout le couple du moteur à la chaîne cinématique, une première vanne (36) permettant de réguler l'écoulement de l'air auxiliaire du réservoir d'air au moteur, et une seconde vanne (34) permettant la recirculation de l'air turbocompressé lorsque l'air auxiliaire alimente le moteur, ce qui permet une accélération plus rapide du turbocompresseur.
Lawson Thomas Towles Jr.
Marks & Clerk
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1710414