F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 61/688 (2006.01) F16H 3/091 (2006.01)
Patent
CA 2639538
A twin clutch type speed-change apparatus is provided that can reduce shift shock by providing a step between dog teeth of a dog clutch provided on a speed-change gear sliding on a shaft. In a twin clutch type speed-change apparatus including a transmission having a plurality of gear pairs disposed between a main shaft and a countershaft; and a twin clutch provided on the main shaft, a rotational drive force from an engine being connected/disconnected between the transmission and the engine, a dog clutch is provided between an axially slidably attached slidable gear and an axially non-slidably attached non-slidable gear to select a gear pair, for transmitting a rotational drive force, from a plurality of gear pairs. A dog tooth of the dog clutch is formed with a step different in axial height from each other between a portion abutted against a lateral wall surface of a dog hole when the rotational drive force is transmitted by the dog clutch and a portion abutted against a lateral wall surface of the dog hole when the rotational drive force is not transmitted by the dog clutch.
L'invention concerne un appareil de changement de vitesses du type à double embrayage, qui peut réduire les chocs de changement des vitesses en ajoutant une étape entre les griffes d'un crabot sur une couronne de changement de vitesse coulissant sur un axe. Sur un appareil de changement de vitesses du type à double embrayage, une transmission comprenant plusieurs paires de pignons est disposée entre l'arbre primaire et un arbre intermédiaire; un embrayage double est prévu sur l'arbre primaire, la force d'entraînement de rotation d'un moteur étant solidarisée/désolidarisée entre la transmission et le moteur; un crabot est placé entre un engrenage coulissant solidaire sur un axe et un autre engrenage fixe placé sur le plan axial afin de choisir une paire de pignons pour transmettre la force de rotation à partir d'une série de paires d'engrenages. Une griffe du crabot est formée avec une hauteur axiale différentielle l'une par rapport à l'autre, entre une partie aboutée contre la surface d'une paroi latérale d'un trou de crampon lorsque la force de rotation est transmise par le crabot et une partie prend appui sur la surface de la paroi latérale du trou de crampon lorsque la force de rotation n'est pas transmise par le crabot.
Kojima Hiroyuki
Nedachi Yoshiaki
Ozeki Takashi
Sugita Haruomi
Tsukada Yoshiaki
Dennison Associates
Honda Motor Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1474438