F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
N
F01N 3/28 (2006.01) B01D 53/94 (2006.01)
Patent
CA 2725741
A low-emissions 2-stroke natural-gas-fueled engine includes at least one cylinder with an exhaust port in communication with a silencer/catalytic converter unit. The unit has first and second volumes in communication with each other. The first volume dampens spurious exhaust pressure excursions and removes particulates in the exhaust. The second volume houses an oxidation catalyst for treating exhaust to reduce exhaust emissions. The engine oil has at most 10 ppm zinc content to reduce metal poisons contained in the exhaust prior to contact with the oxidation catalyst. The engine oil preferably has a very low ash content to minimize sulfur combustion components in the exhaust to reduce masking of the oxidation catalyst. The first volume preferably has a pressure relief valve set to relieve at a pressure greater than the maximum normal operating pressure of the engine to avoid excessive pressure excursions of the engine exhaust from damaging the oxidation catalyst.
L'invention porte sur un moteur à deux temps à faibles émissions alimenté au gaz naturel et dont au moins un des cylindres est doté d'un orifice d'échappement relié à un module d'échappement combinant les fonctions d'un silencieux et d'un convertisseur catalytique. Ce module d'échappement comprend deux chambres qui communiquent entre elles. La première chambre amortit les écarts de pression des gaz d'échappement et élimine les particules qui s'y trouvent en suspension. La deuxième chambre contient un convertisseur catalytique qui traite les gaz d'échappement afin de réduire les émissions polluantes du moteur. La teneur en zinc de l'huile à moteur ne doit pas excéder 10 ppm afin de réduire la concentration en métaux nocifs des gaz d'échappement avant leur traitement par le convertisseur catalytique à oxydation..Il est également préférable que l'huile ne présente qu'une très faible teneur en cendres afin de minimiser la concentration des produits de combustion sulfurés dans les gaz d'échappement et réduire l'effet de masque du convertisseur catalytique. La première chambre doit préférablement être dotée d'une soupape de décharge réglée pour s'ouvrir si la pression dans la chambre excède la pression normale de fonctionnement du moteur, pour éviter que le convertisseur catalytique ne soit endommagé par des variations excessives de la pression des gaz d'échappement.
Chrisman Bruce M.
Hurley Thomas J.
Cameron International Corporation
Tomkins Donald V.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1632586