B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 13/06 (2006.01) B60T 8/18 (2006.01) B60T 8/32 (2006.01) B60T 8/36 (2006.01) B60T 8/48 (2006.01) B60T 13/66 (2006.01)
Patent
CA 2203603
A universal unit controls the brakes of a truck of a rail vehicle. The unit includes a service valve, an emergency valve, a variable load relay valve, a release valve, a local control means, a solenoid driver means and a brake assurance means. The service valve when opened provides a first control pressure. The emergency valve when opened provides a second control pressure. In response the control pressures, the variable valve provides to the brake cylinder a load compensated pressure proportional to air spring pressure. The brakes then apply to the wheels of the truck a force that accounts for the load borne by the rail vehicle. The release valve when opened prevents the variable valve from providing the load compensated pressure. The local control means controls the control pressures according to a brake force command signal and a control pressure feedback signal. The solenoid means operates the valves in response to valve command signals received from the local control means. The brake assurance means operates in a standby mode in which the local control means controls the release and emergency valves via the solenoid means or in an intervention mode in which it does not thereby assuring that the release and emergency valves open. This enables the variable valve to provide the brake cylinder with the load compensated pressure and therefore apply the brakes. The brake assurance means assumes the intervention mode in response to a loss of power or to a predetermined set of conditions.
Unité universelle de commande des freins d'un wagon de véhicule ferroviaire. Cette unité est constituée d'une valve de commande, d'une valve d'urgence, d'une valve-relais à charge variable, d'une valve de vidange, d'un dispositif de commande locale, d'un dispositif d'entraînement à solénoïde et d'un dispositif de veille automatique du freinage. La valve de commande permet, lorsqu'on l'ouvre, d'obtenir une première pression de commande. Et l'ouverture de la valve d'urgence fournit une deuxième pression de commande. En réponse à ces pressions de commande, la valve à charge variable transmet au cylindre du frein une pression à compensation de charge qui est proportionnelle à la pression des ressorts pneumatiques. Les freins exercent alors sur les roues du wagon une force correspondant à la charge soutenue par le véhicule ferroviaire. L'ouverture de la valve de vidange empêche la valve à charge variable de fournir la pression à compensation de charge. Le dispositif de commande locale commande les pressions de commande d'après le signal de commande de la force de freinage et d'après un signal de réaction à la pression de commande. Le dispositif à solénoïde actionne les valves en réponse aux signaux de commande des valves reçus par le dispositif de commande locale. Le dispositif de veille automatique du freinage fonctionne en mode d'attente, le dispositif de commande locale contrôlant alors les valves de vidange et d'urgence par l'intermédiaire du dispositif à solénoïde, ou en mode d'intervention, auquel cas le dispositif de commande locale ne contrôle pas ces valves, de sorte qu'il est alors certain que les valves de vidange et d'urgence sont ouvertes. Cela permet à la valve à charge variable de fournir au cylindre de frein la pression à compensation de charge et par conséquent d'appliquer les freins. Le dispositif de veille automatique du freinage adopte ce mode d'intervention en réponse à une panne de courant ou à un ensemble prédéterminé de conditions.
Mazur Richard J.
Wood James A.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
Universal pneumatic brake control unit does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Universal pneumatic brake control unit, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Universal pneumatic brake control unit will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1601861