F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 03 – G
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
03
G
F03G 3/00 (2006.01) F03G 7/10 (2006.01)
Patent
CA 2517695
Dans tous les systèmes de propulsion connus, la force d'action est appliquée à une masse qui va à l'extérieur ou qui à est l'extérieur. Dans l'invention Système de Propulsion Universel toutes les forces impliquées restent à l'intérieur. Nous avons toujours besoin d'une masse où appliquer une force d'action et avoir une force de réaction. Dans cette invention les masses sont en groupes de paires séparées, elles font des double tours, les masses sont accouplées à des axes, les poids principaux des masses sont concentrés à l'extérieur dans un angle inférieur a 180° . Les masses tournent autour des axes, avec un radio plus petit que le radio de f axe central, les paires des masses sont séparées dans un angle de 180°, toutes les masses tournent à la fois autour d'un axe central, avec un radio plus grand, quand une masse est entre les deux axes, l'axe d'engrenage central et l'axe où la masse est accouplée, le mouvement de la masse va être en direction opposée au sens de rotation de la partie rotative qui tourne au tour de l'axe central. Quand une masse sera trouvée à l'extérieur, la direction du mouvement va coïncider avec la direction de la rotation de la partie rotative qui tourne avec Taxe central. Quand les masses se trouvent plus proches du centre de rotation de l'axe central, l'accélération commence et finit à 180° de différence dans le point plus éloigné de l'axe central, du point plus éloigné au point plus proche de l'axe central il y a une décélération. Il y a une accélération dans un angle de 180°, qui se traduit comme une force de réaction et une décélération dans les 180°, qui se traduit comme une force action. La force de réaction et la force d'action sont dans la même direction et produisent une force résultante équivalente à l'addition des forces. Le mécanisme qui permet l'accélération et décélération des masses est un mécanisme composé des roues de engrenages, toutes les roues d'engrenages ont le même numéro de dents et le même diamètre, une roue d'engrenage est fixée à un axe central, cette roue d'engrenage ne tourne pas. Les autres roues d'engrenages sont attachées à des axes autour de la roue d'engrenage centrale, les roues d'engrenages font des rotations autour de la roue centrale et la mue d'engrenage centrale, qui ne tourne pas, les oblige à tourner sur elles-mêmes. Comme les masses sont accouplées aux axes des quatre roues d'engrenage, les masses vont tourner synchronisées par le mécanisme, à chaque tour les masses accélèrent dans le même angle de 180° et décelèrent dans les autres 180° qui complètent le tour. Une force motrice doit être accouplée à la partie tournante.
Coello Cedeno Roberto Hugo
Na
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