F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – G
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
G
F16G 5/20 (2006.01) F16G 1/28 (2006.01) F16H 7/02 (2006.01)
Patent
CA 2400942
The invention comprises a synchronous v-belt. The belt (10) has a pulley engaging surface (13) having a toothed or cogged profile for engaging a synchronous pulley (16). The pulley engaging surface (13) further comprises a cover layer to increase belt life and reduce noise. The belt (10) also has opposing sides cut, ground or molded to describe an included angle (a) for engaging a v-belt or single groove pulley (17). The belt (10) is preferably used in conjunction with one synchronous pulley (16) and one v-belt pulley (17). The belt meshes with the teeth (23) of the synchronous pulley (16) and simultaneously runs in the groove (18) of the v-belt pulley (17). On start up, the v-belt (10) may slip slightly in the v-grouve pulley (17), thereby reducing the initial start up shock to the system. Therefore, the limit for power transmission in now the size and angle (0) of wrap of the larger v-belt pulley (17). In addition, the synchronous drive pulley (16) provides a positive mechanical belt drive interface which, in conjunction with the larger v-blet pulley (17), allows up to 30% more torque to be transmitted by the inventive belt while reducing operating noise, depending upon the system design parameters. Image
L'invention concerne une courroie trapézoïdale synchrone (10) comportant une surface (13), laquelle entre en contact avec une poulie, possède un profil denté ou cranté pour entrer en contact avec une poulie synchrone (16) et comprend en outre une couche couvrante destinée à accroître sa durée de vie et à réduire le bruit. La courroie (10) comporte également des côtés opposés découpés, meulés ou moulés, de manière à décrire un angle inclus ( alpha ) pour entrer en contact avec une poulie de courroie trapézoïdale ou poulie à gorge unique (17). La courroie (10) s'utilise, de préférence, conjointement avec une poulie synchrone (16) et une poulie (17) de courroie trapézoïdale. La courroie s'engrène sur les dents (23) de la poulie synchrone (16) et passe simultanément dans la gorge (18) de la poulie (17) de courroie trapézoïdale, réduisant ainsi le choc du démarrage sur le système. Ainsi, la limite de la transmission d'énergie correspond maintenant à la dimension et à l'angle ( beta ) d'enroulement de la poulie la plus grande (17). En outre, la poulie d'entraînement synchrone (16) constitue une interface d'entraînement de courroie mécanique positive, laquelle, conjointement avec la poulie la plus grande (17), permet de transmettre plus de 30 % en plus de couple, grâce à la courroie de l'invention, tout en réduisant le bruit de fonctionnement, en fonction de paramètres de conception du système.
Bell G. Ronald
The Gates Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1951371