F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – L
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
L
F01L 13/00 (2006.01) F01L 1/18 (2006.01)
Patent
CA 2559305
One end of a first link arm (61) that is pivotally supported at the position where an engine body is fixed and the other end of a second link arm (62) that is pivotally supported by a movable shaft (68a) capable of being displaced are pivotally connected to a rocker arm (63). The rocker arm (63) has a cam contact section (65) that comes into contact with a valve operating cam (69), and the rocker arm (63) is interlinked and connected to an engine valve (19), urged in a valve closing direction by a valve spring (24), so as to apply a force in a valve opening direction. The rocker arm (63) is urged by a rocker arm urging spring (54), a spring different from the valve spring (24), in the direction where the cam contact section (65) is caused to be in contact with the valve operating cam (69). This causes the amount of lift of the engine valve to be continuously varied, and in addition, makes a valve operating device more compact while achieving excellent following ability, and can improve control accuracy of the amount of lift when the engine valve is slightly opened.
Selon cette invention, une extrémité d'un premier bras de liaison (61) soutenu de façon pivotante dans une position dans laquelle un corps de moteur est statique, et l'autre extrémité d'un second bras de liaison (62) soutenu de façon pivotante par une tige mobile (68a) pouvant être déplacée, sont reliées de façon pivotante à un culbuteur (63). Ce culbuteur (63) possède une section de contact avec la came (65), laquelle entre en contact avec une came de commande de soupape (69), et le culbuteur (63) est interconnecté et relié à une soupape de moteur (19), poussé dans une direction de fermeture de la soupape au moyen de ressort de soupape (24), de façon à appliquer une force dans une direction d'ouverture de la soupape. Le culbuteur (63) est poussé par un ressort de poussée de culbuteur (54), un ressort différent du ressort de soupape (24), dans la direction dans laquelle la section de contact avec la came (65) est forcée à entrer en contact avec la came de commande de la soupape (69). Ceci a pour conséquence la variation continue de la quantité de levée de la soupape du moteur, et en outre, cela permet d'obtenir un dispositif de commande de soupape plus compact avec une excellente capacité de suivi, et cela permet d'améliorer la précision de la commande de la quantité de levée lorsque la soupape du moteur est légèrement ouverte.
Fujii Noriaki
Nakamura Katsunori
Yonekawa Akiyuki
Fujii Noriaki
Goudreau Gage Dubuc
Honda Motor Co. Ltd.
Nakamura Katsunori
Yonekawa Akiyuki
LandOfFree
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