F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – L
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
L
F01L 3/00 (2006.01) F01L 1/26 (2006.01) F01L 13/00 (2006.01) F02F 1/42 (2006.01) F02F 1/24 (2006.01)
Patent
CA 2151440
In a valve operating system for a multi-cylinder internal combustion engine, which is capable of closing and stopping operation of both of a pair of intake valves in a cylinder to provide a stopped state of a cylinder, intake valves are independently operatively connected to first and second driving rocker arms which abut against a pair of stopping portions provided in a completely circular shape without a cam lobe on a cam shaft. A first free rocker arm is provided and abuts against a substantially stopping cam, and a second free rocker arm is provided and abuts against an operating cam. A first connection switch-over device is provided in the first driving rocker arm and the first free rocker arm, and a second connection switch-over device is provided in the second driving rocker arm and the second free rocker arm. A third connection switch-over device is provided in the first driving rocker arm, the second driving rocker arm and the second free rocker arm. Thus, it is possible to substantially close and stop only one of the intake valves in a low speed range of the engine to produce a swirl through the other intake valve, thereby improving the combustibility and the specific fuel consumption.
Système de distribution pour moteur multi-cylindres à combustion interne capable de commander la fermeture et d'arrêter le fonctionnement d'une paire de soupapes d'admission d'un cylindre pour provoquer un état d'arrêt dans le cylindre en cause; les soupapes d'admission sont en liaison mécanique indépendante avec les premier et deuxième culbuteurs dédiés placés en contact avec une paire de butées d'arrêt de forme complètement circulaire, sans lobe de came, et montées sur l'arbre à cames. Un premier culbuteur libre est prévu pour venir en contact avec une came d'arrêt, et un deuxième culbuteur libre est prévu pour venir en contact avec une came de commande. Un premier dispositif assure le transfert mécanique du premier culbuteur dédié au premier culbuteur libre, et un deuxième dispositif assure le transfert mécanique du deuxième culbuteur dédié au deuxième culbuteur libre. Un troisième dispositif de transfert est monté sur le premier culbuteur dédié, sur le deuxième culbuteur dédié et sur le deuxième culbuteur libre. Il est donc possible de commander la fermeture et d'arrêter le fonctionnement d'une seule des soupapes d'admission dans une plage de basse vitesse dans le but de produire un tourbillon au niveau de l'autre soupape d'admission pour améliorer ainsi la combustibilité et la consommation spécifique de carburant.
Hasebe Tetsuya
Kumagai Kazuhide
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha (also Trading As Honda Motor Ltd .)
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1456001