F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 13/02 (2006.01) F01L 1/053 (2006.01) F01L 1/18 (2006.01) F01L 1/26 (2006.01) F01L 9/04 (2006.01)
Patent
CA 2434661
A valve operation controller for an internal combustion engine is provided for optimally setting a valve opening timing and a valve closing timing for an intake valve in accordance with an operating state of the internal combustion engine to improve the fuel efficiency and power of the internal combustion engine, eliminate fuel stagnation in the intake valve and sticking of the intake valve with its valve seat, and reduce the cost and weight. The valve operation controller controls open/close operations of exhaust valves (EV1, EV2) and first and second intake valves (IV1, IV2) arranged in one cylinder (4). An electromagnetic valve operating mechanism (5) electromagnetically opens/closes the first intake valve (IV1). A cam type valve operating mechanism (6) opens/closes the second intake valve (IV2) with an intake cam (11) arranged on a cam shaft (10) driven in synchronism with rotation of the internal combustion engine (3). The cam type valve operating mechanism (6) can generate a cylinder flowage within a combustion chamber of the cylinder (4). An ECU (2) controls operations of the electromagnetic valve operating mechanism (5) and the cam type valve operating mechanism (6).
L'invention se rapporte à un dispositif de commande de l'ensemble de soupapes d'un moteur thermique, qui permet de commander les opérations d'ouverture et de fermeture des soupapes d'échappement (EV1, EV2) et de la première et de la seconde soupape d'admission (IV1, IV2) installées dans un cylindre (4). Un mécanisme électromagnétique (5) de l'ensemble des soupapes ouvre et ferme la première soupape d'admission (IV1) au moyen d'une force électromagnétique, un mécanisme de type came (6) de l'ensemble de soupapes ouvre et ferme la seconde soupape d'admission (IV2) au moyen d'une came d'entrée (11) formée sur un arbre à cames (10) commandé de manière synchrone à la rotation du moteur thermique (3), ledit mécanisme de type came produisant un déplacement du flux dans la chambre de combustion du cylindre (4), et un bloc de commande électrique (2) commande les opérations du mécanisme électromagnétique (5) de l'ensemble de soupapes ainsi que son mécanisme de type came (6), ceci permettant, du fait que la synchronisation des ouvertures et des fermetures de la soupape d'admission peut être définie de manière optimale en fonction des conditions d'ouverture, de réduire la consommation en carburant, d'accroître le rendement, de supprimer l'accumulation de carburant et l'adhérence de la soupape d'admission au niveau d'un siège de ladite soupape d'admission et de réduire le coût et le poids dudit dispositif.
Sakai Hisao
Shimizu Yasuo
Yamaki Toshihiro
Goudreau Gage Dubuc
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1845010