B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 23/00 (2006.01) B60C 23/04 (2006.01)
Patent
CA 2333181
A device capable of signalling the inflating condition in the tires comprises: an external envelope (1) rotating with a threaded body (4) which can be screwed on a jointing tube (5) of an inflating valve (6); a plunger (11) fitted with a housing (17) closed by a deformable lamina (18); a bellows (10) separating a first chamber (20) located over the plunger (11) from a second chamber (15) defined under the plunger (11); the lamina (18) presents a downward bending when the atmospheric pressure acts on the housing (17) and the tire pressure acts on the first chamber (20) having a value higher than a pre-established value; a third chamber (16) connected to the first chamber (20) is delimited by the external wall of the bellows (10) and the internal wall of the envelope (1); a fourth chamber (26) is found inside the tube (5), the chamber (26) being separated from the second chamber (15) when the rod of the plunger (11) seals a gasket (25); ducts (12, 14, 21) connect the chambers (16, 20) to the chamber (15) and the atmosphere (27) when the tire pressure falls below a pre-established value.
L'invention concerne un dispositif permettant de signaler l'état de gonflage des pneus. Ce dispositif comprend une enveloppe externe (1) tournant avec un corps fileté (4) qui peut être vissé sur un tube de liaison (5) d'une valve de gonflage (6); un piston (11) inséré dans un logement (17) fermé par une partie obturatrice (18); un soufflet (10) séparant une première chambre (20) placée sur le piston (11) d'une deuxième chambre (15) définie sous le piston (11). La partie obturatrice (18) présente une partie recourbée vers le bas lorsque la pression atmosphérique agit sur le logement (17) et la pression du pneu agit sur la première chambre (20) dont la valeur est supérieure à une valeur prédéterminée. Une troisième chambre (16) reliée à la première chambre (20) est délimitée par la paroi externe du soufflet (10) et la paroi interne de l'enveloppe (1). Une quatrième chambre (26) est placée à l'intérieur du tube (5), et est séparée de la deuxième chambre (15) lorsque la tige du piston (11) assure la fermeture étanche d'un joint d'étanchéité (25). Des conduites (12, 14, 21) relient les chambres (16, 20) à la chambre (15) et à l'atmosphère (27) lorsque la pression du pneu devient inférieure à une valeur prédéterminée.
Barbanti Giovanni
Robic
LandOfFree
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