F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – C
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
C
F01C 1/356 (2006.01) F02B 55/08 (2006.01)
Patent
CA 2236573
A vaned rotary engine with a cylindrical (circular cross section) stator (1) and a multilobed rotor (2) having the same axis with the cylinder. The rotor is keyed to a shaft (3), supported on the baseplate (11) through the bearings (14). The rotor lobe tips (17 and 18) provide a sufficient blocking of the combustion chamber (12) to allow for a (nearly) constant combustion process. This chamber is embedded in the stator wall and the fuel is injected into it through the injection nozzle (8). The four volumes needed for the thermodynamic processes, i.e. the inlet (21), the compression (13), the expansion (20) and the exhaust (19), are formed by the two cavities formed between the stator inner surface and the rotor outer one with the help of three diaphragms. The first diaphragm (9) separates the inlet-exhaust volumes and is continually in touch with the rotor surface. The other two are positioned very close to the combustion chamber, one in front (7) and the other behind it (6), as the rotor rotates. The back diaphragm is initially in contact with the rotor surface while the other is recessed. When the pressures in the compression and the expansion volumes are nearly equal, the two diaphragms exchange position, by lowering the front one and withdrawing the back one. This exchange leads to a mixing of a part of the flue gasses with the air, thus acting as a regenerative preheating mechanism for the air.
L'invention porte sur un moteur rotatif à palettes à stator (1) cylindrique (de section droite circulaire) dont le rotor à plusieurs lobes (2) a le même axe que le cylindre. Le rotor est claveté sur un axe (3) reposant sur la plaque de base (11) par l'intermédiaire de paliers (14). Les extrémités (17, 18) des lobes du rotor assurent une étanchéité suffisante de la chambre de combustion pour permettre une combustion (pratiquement) constante. Ladite chambre est logée dans la paroi du stator et le carburant y est injecté par une buse (8). Les quatre volumes nécessaires au processus thermodynamique, c.-à-d. l'admission (21), la compression (13), la détente (20) et l'échappement (19) sont constitués des deux cavités comprises entre la surface intérieure du stator et la surface extérieure du rotor, avec l'assistance de trois palettes. La première palette (9), qui sépare les volumes d'admission-échappement, est en contact continu avec la surface du rotor. Les deux autres palettes sont placées très prés de la chambre de combustion, l'une frontale (7), et l'autre (6) arrière (dans le sens de rotation du rotor). La palette arrière est initialement en contact avec la surface du rotor, alors que la frontale est en retrait. Lorsque les pressions dans les volumes de compression et de détente s'égalisent à peu près, les deux palettes inversent leur position, la frontale s'abaissant et l'arrière se retirant. Cette inversion entraîne le mélange d'une partie des gaz d'échappement avec l'air, assurant ainsi un préchauffage de l'air par régénération.
Georgiou Demos P.
Meletis Eleftherios
Georgiou Demos P.
Meletis Eleftherios
Shapiro Cohen
LandOfFree
Vaned rotary engine with regenerative preheating does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Vaned rotary engine with regenerative preheating, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Vaned rotary engine with regenerative preheating will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1615685