B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 15/035 (2006.01) F16K 31/28 (2006.01)
Patent
CA 2212619
A vapor recovery fuel system includes a fuel (12) tank having at least one vent opening (24) defined therein. A fuel vapor canister (14) is in communication with the vent opening to receive and filter fuel vapors from the tank. A refueling control valve (22) is configured in the vent opening and has a first inlet orifice (30) and an outlet (34) in communication with the vapor trap. The control valve includes a variably buoyant first float body (36) extending into an interior of the fuel tank which rises over a predetermined range of movement in response to increasing fuel level. The control valve includes a second float body (38) engaged by the first float body over at least a portion of its range of movement. The first float body has a buoyancy during refueling so as to rise with increasing fuel level to engage and move the second float body into a sealing position to seal the inlet orifice (30) from the outlet (34) at a predetermined height (41) of fuel within the tank. The first float body has a buoyancy reducing mechanism (42) for automatically reducing its buoyancy after refueling so that it lowers in the fuel tank thereby allowing the second buoyant body to lower and unseal the inlet orifice after refueling.
L'invention concerne un système de carburant à récupération de vapeur. Ce système comprend un réservoir de carburant (12) pourvu d'au moins une ouverture d'évent (24). Un absorbeur de vapeurs d'essence (14) se trouve en communication avec l'ouverture d'évent pour recevoir et filtrer les vapeurs de carburant émanant du réservoir. Une vanne de commande (22) de remplissage du réservoir est configurée dans l'ouverture d'évent et présente un premier orifice d'entrée (30) et une sortie (34) en communication avec le piège à vapeur. La vanne de commande comprend un premier flotteur (36) à pouvoir flottant variable, s'étendant à l'intérieur du réservoir de carburant, et se soulevant sur une plage de déplacement prédéterminée en réponse à la hausse du niveau du carburant. Cette vanne de commande comprend également un deuxième flotteur (38) en prise avec le premier flotteur sur au moins une partie de sa plage de déplacement. Le premier flotteur présente un pouvoir flottant pendant le remplissage du réservoir de manière à s'élever lors de la hausse du niveau de carburant, ce qui lui permet de se mettre en prise avec le deuxième flotteur pour le faire passer dans une position assurant une fermeture étanche de l'orifice d'entrée (30) par rapport à la sortie (34) à une hauteur prédéterminée (41) du carburant dans le réservoir. Le premier flotteur comporte un mécanisme (42) de réduction du pouvoir flottant pour réduire automatiquement ce dernier une fois le réservoir rempli. Ce mécanisme assure l'abaissement du premier flotteur dans le réservoir, et par conséquent, abaisse également le deuxième flotteur qui se dégage ainsi de l'orifice d'entrée une fois le réservoir rempli.
Byrka Karen R.
Gaynor Scott C.
Herbon Joseph A.
Mihal Eric A.
Ramioulle Frederic
Alfmeier Corporation
Solvay Automotive Inc.
Swabey Ogilvy Renault
LandOfFree
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