Variable area wing aircraft and method

Details Variable area wing aircraft and method Variable area wing aircraft and method

B - Operations, Transporting

64

C

B64C 3/38 (2006.01) B64C 3/54 (2006.01)

Patent

CA 2477977

An STOL aircraft structure has a variable-attitude, variable-area wing (90) in addition to a traditional airfoil (54). The variable wing (90) has an angle of attack that varies from 0 to a predetermined angle far in excess of the stall angle. The variable wing area can be adjusted from 0% to 100% by a roller furling arrangement (80). The aircraft structure operates during takeoff by deploying the variable wing (90) with an attitude exceeding the stall angle, applying thrust to the aircraft so that the variable wing (90) generates reaction lift and the aircraft attains a predetermined altitude, and stowing the variable wing (90) so that the traditional airfoil (54) is the primary lifting surface. Those steps are reversed for landing.

L'invention concerne une structure pour avion ADAC présentant une attitude variable, une aile à superficie variable en plus d'un profil aérodynamique classique. L'aile variable présente un angle d'attaque qui varie de 0· à un angle prédéterminé qui dépasse considérablement l'angle de décrochage. La superficie de l'aile variable peut être réglée de 0 à 100 % par un agencement de ferlage à rouleaux. La structure de l'aéronef fonctionne lors du décollage selon les étapes suivantes : déploiement de l'aile variable avec une attitude dépassant l'angle de décrochage ; application d'une traction sur l'aéronef, de sorte que l'aile variable produise une poussée de réaction et que l'aéronef atteigne une attitude prédéterminée ; arrimage de l'aile variable, de sorte que le profil aérodynamique classique soit la surface de levage primaire. Les étapes précitées sont inversées lors de l'atterrissage.

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