F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – C
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
C
F01C 1/063 (2006.01) F01C 1/22 (2006.01) F01C 19/10 (2006.01) F02B 55/14 (2006.01) F02B 53/00 (2006.01)
Patent
CA 2214232
A rotary engine contains a laterally displaceable rotary member which is sealably and slidably engaged by a rotor plate which has been modified for sealing, travels in an eccentric circle along with the rotor, but provides sealing against the rotor using corner seals and surface seals, and is also further sealed against the engine housing so that combustion gasses in the vicinity of the rotor and rotor plate do not escape either between the rotor and rotor plate surfaces nor between the rotor plate surfaces and the engine housing surfaces. The other end of the rotor rotatably depends from a reducing piston which is sealably engaged against the internal portion of the engine so that it can travel laterally, in order to laterally displace the rotor. During engine operation, the rotor can be made to be axially displaced or pushed through the rotor plate to lower the effective combustion volume. The reducing piston is physically manipulated from outside of the engine by actuation of a plurality of push-pull rods which connect the reducing piston ultimately to an actuator. An actuator is used to operate the push-pull plate and a sensor can be utilized to measure the displacement of the push-pull rods and plate to better control the resulting engine displacement.
L'invention porte sur un moteur rotatif qui comporte un élément rotatif se déplaçant latéralement qui est engagé de façon étanche et coulissante par une plaque de rotor modifiée pour être étanche et se déplaçant dans un cercle excentrique en même temps que le rotor, mais assurant une étanchéité entre la plaque et le rotor en se servant de joints d'angle et de joints de surface. En outre, l'élément est encore plus étanche par rapport au carter du moteur de sorte que les gaz de combustion près du rotor et de la plaque de rotor ne s'échappent pas de l'espace entre le rotor et les surfaces de la plaque de rotor ni de l'espace entre les surfaces de la plaque de rotor et les surfaces du carter du moteur. L'autre extrémité du rotor dépend de façon rotative d'un piston de réduction qui est engagé de façon étanche à la partie interne du moteur de sorte qu'il puisse se déplacer latéralement, afin de déplacer le rotor latéralement. Pendant que le moteur fonctionne, le rotor peut être déplacé axialement ou poussé à travers la plaque de rotor pour réduire le volume effectif de combustion. Le piston de réduction est manipulé physiquement de l'extérieur du moteur en actionnant une série de tiges de commande qui relient le piston de réduction à un actionneur. Un actionneur fait fonctionner la plaque de va-et-vient, et un capteur mesure le déplacement des tiges de commande et de la plaque de va-et-vient afin de mieux maîtriser le déplacement résultant du moteur.
Kirby Eades Gale Baker
Linnel Jean
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1678552