Variable wheel base vehicle

Details Variable wheel base vehicle Variable wheel base vehicle

B - Operations, Transporting

62

D

B62D 21/14 (2006.01) B62D 11/02 (2006.01) B62D 49/06 (2006.01) B62D 49/08 (2006.01) B66F 9/075 (2006.01)

Patent

CA 2198876

A variable geometry vehicle (1) comprising: a vehicle body (2) having front and rear ends and including body members (7 and 8) at least one of which is capable of displacement relative to another body member, drive means (13, 13a) in or on said vehicle body directly or indirectly operably linked to one or more said body members, a carriage assembly including drive wheels (3, 4) providing support for the vehicle body, an extension assembly (9) responsive to the drive means and connected to at least one of the body members, and which upon actuation by said drive means enables one body member to displace relative to another body member thereby enabling extension and retraction of the vehicle's wheel base; wherein each said body member includes at least one wheel (3, 4) of said carriage assembly, and wherein as a result of said displacement of one body member relative to another body member the displaced body member provides increased counterbalance in the vehicle.

Véhicule à géométrie variable (1) comprenant: une caisse (2) présentant un avant et une arrière et comportant des éléments (7 et 8) dont l'un au moins peut se déplacer par rapport à l'autre, un dispositif d'entraînement (13, 13a) monté dans ou sur la caisse et fonctionnant en liaison directe ou indirecte avec un ou plusieurs de ces éléments; un châssis comportant des roues motrices (3, 4) et assurant le soutien de la caisse, un ensemble extension (9) obéissant au dispositif d'entraînement et relié à l'un au moins des éléments de caisse; cette extension permettant, lorsqu'elle est actionnée par le dispositif d'entraînement, qu'un élément de caisse se déplace par rapport à l'autre de manière à entraîner l'allongement ou le raccourcissement de l'empattement du véhicule, chacun desdits éléments de caisse comprenant au moins une roue (3, 4) du châssis. Par l'effet du déplacement d'un élément de caisse par rapport à l'autre, l'élément de caisse déplacé assure un meilleur contre-équilibrage du véhicule.

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