E - Fixed Constructions – 01 – C
Patent
E - Fixed Constructions
01
C
E01C 9/00 (2006.01) B64F 1/02 (2006.01)
Patent
CA 2250544
Vehicle arresting beds, for installation at the ends of aircarft runways, are effective to safely decelerate aircraft entering the bed. The arresting bed is assembled of a large number of blocks of cellular concrete (70) having predetermined compressive gradient strength, so that aircraft landing gear is subjected to drag forces effective to slow a variety of types of aircraft, while providing deceleration within a safe range of values. An arresting bed typically includes an entry region (52) of a depth increasing from 9 to 24 inches formed of blocks having a first compressive gradient strength. A second region (54), which may be tapered into the first region and increase in depth to 30 inches, is formed of blocks having a greater compressive gradient strength. An aircraft thus experiences increasing drag forces while it travels through the bed, to provide an arresting capability suitable for a variety of aircraft. A protective hardcoat layer (62) of cellular concrete of strength greater than the blocks overlays the blocks to enable service personnel to walk on the bed without damage. Arresting bed systems may be provided in alternative configurations, such as a bed formed of an aggregate including pieces of cellular concrete with or without interspersed pieces of other compressible material and covered by a hardcoat layer.
La présente invention a trait à des lits d'arrêt pour véhicules, destinés à être installés aux extrémités des pistes d'atterrissage d'avions pour assurer une décélération efficace et sûre de l'avion au contact du lit. Le lit d'arrêt est composé d'un grand nombre de blocs de béton cellulaire (70) ayant une résistance prédéterminée au gradient de compression, de sorte que le train d'atterrissage de l'avion subisse des forces résistantes efficaces permettant de ralentir différents types d'avions, tout en permettant une décélération conforme aux normes de sécurité établies. Un lit d'arrêt comprend d'ordinaire une zone d'entrée (52) d'une épaisseur allant de 9 à 24 pouces, constituée de blocs ayant une première résistance au radient de compression. Une seconde zone (54), qui peut être jointe à la première, augmentant ainsi son épaisseur à 30 pouces, est constituée de blocs ayant une plus grande résistance au gradient de compression. Ainsi, un avion connaîtra des forces résistantes croissantes pendant son trajet à travers le lit, afin d'assurer une force d'arrêt convenant à une variété d'avions. Une couche de protection (62) en béton cellulaire d'une résistance supérieure à celle des blocs recouvre les blocs pour permettre au personnel de marcher sur le lit sans problème. Les systèmes de lits d'arrêt peuvent être présentés dans des configurations de remplacement, telles qu'un lit constitué d'un agrégat composé de pièces de béton cellulaire avec ou sans pièces intercalées fabriquées dans un autre matériau compressible et recouvert par une couche de protection.
Angley Richard D.
Ciesielski Michael S.
Cook Robert F.
Dial Christopher T.
Mahal Peter T.
Datron Inc.
Dennison Associates
Engineered Arresting Systems Corp.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2085992