B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 65/00 (2006.01) B62D 25/20 (2006.01) B62D 33/02 (2006.01) B62D 65/02 (2006.01)
Patent
CA 2278323
A vehicle bed assembly, and process of manufacture, which involves formation of a one-piece floor pan (31) by roll forming. The floor pan has a central pan portion (47) and secondary portions (48, 49) positioned forwardly and rearwardly of wheelwell openings (41) formed in the pan adjacent opposite side edges thereof. Strengthening ribs extend longitudinally throughout the entire length of the pan and terminate at the front and rear edges (36, 37). The strengthening ribs also extend longitudinally of the secondary portions and terminate at the front and rear edges (43, 44) of the wheelwell openings (41). The one-piece floor pan has the wheelwell openings formed therein, as by a controlled notching operation, after the pan has been roll formed from flat sheet material, and the notching operation provides a series of flanges around the periphery of the wheelwell opening, both along the longitudinal inner edge (42) and on the front and rear edges (43, 44). Some of the flanges are coplanar with top walls of the stiffening ribs, and others are coplanar with the base wall of the pan between the stiffening ribs. The roll-formed pan is subjected to a subsequent forming operation which causes the flanges to be wiped downwardly generally into a perpendicular relationship so that the flanges are positionable in overlapping relationship to the vehicle inner side wall or wheelwell housing for securement thereto, such as by welding.
Ensemble plate-forme de véhicule et procédé de fabrication qui consiste en la constitution par profilage d'un bac de plancher (31) d'une seule pièce. Le bac de plancher est doté d'une partie (47) centrale et de parties secondaires (48, 49) situées à l'avant et à l'arrière des passages de roues (41) et formées dans le plancher à proximité des extrémités latérales opposées du plancher. Des nervures de renfort prennent sur toute la longueur du plancher et se terminent aux extrémités avant et arrière (36, 37). Lesdites nervures prennent également sur la longueur des parties secondaires et se terminent aux extrémités avant et arrière (43, 44) passages de roues (41). On forme d'une seule pièce les passages de roues dans le bac de plancher, comme pour une opération d'entaillage régulée, après que le plancher ait été réalisé par profilage à partir d'une tôle plane. L'opération d'entaillage entraîne la formation d'une série de rebords autour du passage de roue, à la fois le long de l'extrémité longitudinale (42) interne et au niveau des extrémités avant et arrière (43, 44). Certains des rebords sont dans le même plan que les parois supérieures des nervures de renfort, d'autres étant dans le même plan que la paroi inférieure du plancher située entre les nervures de renfort. Le plancher réalisé par profilage est soumis ultérieurement à une opération de formage qui tire les rebords vers le bas, généralement perpendiculairement de manière qu'on puisse placer les rebords en superposition avec la paroi latérale interne du véhicule ou le logement de la roue qui doit y être fixé, par exemple, par soudage.
Brown Arnold L.
Jurica Joseph J.
Pullman Industries Inc.
Shapiro Cohen
LandOfFree
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