B - Operations – Transporting – 60 – J
Patent
B - Operations, Transporting
60
J
B60J 5/04 (2006.01)
Patent
CA 2346427
A vehicle closure panel includes an outer frame that is connected to a central beam portion to provide a primary structure that resists deformation and efficiently distributes impact forces during a collision. The present invention can be used with or without structural key members and mating recesses to integrate the closure panel with the rest of the vehicle body, depending on design criteria. Also, primary structure of the present invention provides a structural modularity for closure panels that simplifies design by reducing the number of overall parts and uses the primary structure alone to meet the demands for crash testing. Thus, a basic structure is relied on for crash strength while accompanying secondary structures provide cosmetic differences. The inventive intrusion frame can be used with conventionally hinged passenger doors (both front and rear), vertically sliding doors, rear minivan doors, utility vehicle lift-gates, tailgates, and cargo doors, trunks, sliding van doors, or any vehicle door opening where it is desired to limit intrusion into the vehicle during a collision.
Panneau de fermeture de véhicule comprenant un cadre extérieur accouplé à une partie allongée centrale, de manière à constituer une structure primaire résistant à la déformation et répartissant efficacement les forces d'impact pendant une collision. On peut mettre en application l'invention avec ou sans éléments de clavetage et évidements correspondants afin d'intégrer le panneau de fermeture au reste de la carrosserie du véhicule en fonction des critères de conception de ce dernier. Cette structure présente une caractéristique modulaire pour les panneaux de fermeture, ce qui en simplifie la construction, étant donné que cette caractéristique limite le nombre de pièces et que seule cette structure modulaire répond aux besoins des essais anti-collision. De ce fait, elle constitue une structure de base conférant au véhicule une résistance anti-collision, tandis que les structures secondaires associées peuvent présenter des différences sur le plan esthétique. On peut utiliser cette structure anti-collision avec des portières de passagers avant et arrières comportant des charnières classiques, des portières à coulissement vertical, des portières arrières de camionnettes, des hayons de levage de véhicules utilitaires, des hayons arrières, des hayons de chargement, des coffres, des portières coulissantes de camion ou avec toute ouverture de véhicule au niveau de laquelle on souhaite limiter les dégâts provoqués par une collision.
El-Sayed Mohamed
Townsend John A.
Everitt Peter R.
Joalto Design Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2048272