G - Physics – 01 – P
Patent
G - Physics
01
P
G01P 15/00 (2006.01) B60R 21/00 (2006.01) B60R 21/01 (2006.01) G01P 15/18 (2006.01)
Patent
CA 2267863
A vehicle crash sensing system for making omnidirectional acceleration measurements comprises 1) an assembly (26) of at least three preferably self- testable accelerometers (10, 12, 14) mounted in an array on a substantially common plane (16) with axes (18, 20, 22) both skewed relative to one another and intersecting a region near a point, and 2) an electronic control module (30). The accelerometer signals (A, B, C) provide a redundant measure of the associated acceleration vector (R). The magnitudes of components for associated acceleration basis vectors are calculated from the accelerometer signals (A, B, C) and used in the detection of crashes for associated safety restraint systems (801, 802, 803, 804). Algorithms (500, 600, 700) in the electronic control module remove accelerometer offset, determine if the acceleration measurements are self-consistent whereby the measurement of acceleration from one accelerometer is consistent with a corresponding estimate thereof based upon measurements of acceleration from the other accelerometers, control self-testing, detect crashes using only self- consistent acceleration measurements, and activate associated safety restraint systems (801, 802, 803, 804) as appropriate.
L'invention porte sur un système de détection de collisions pour véhicules mesurant les accélérations dans toutes les directions et comprenant: 1) un ensemble (26) d'au moins trois accéléromètres de préférence autotestables (10, 12, 14) disposés en réseau dans un plan sensiblement commun (16) et dont les axes (18, 20, 22), tous deux inclinés l'un par rapport à l'autre, se coupent au voisinage d'un point; et (2) un module électronique de commande (30). Les signaux des accéléromètres (A, B, C) fournissent une mesure redondante du vecteur d'accélération associé (R). Les grandeurs des composantes des vecteurs servant de base à l'accélération, calculées à partir des signaux (A, B, C) des accéléromètres, servent à la detection des collisions en vue du déclenchement des systèmes de retenue de sécurité (801, 802, 803, 804). Des algorithmes (500, 600, 700) utilisés dans le module électronique de commande, éliminent le décalage de l'accéléromètre, déterminent si les mesures d'accélération sont cohérentes avec la mesure d'accélération d'un accéléromètre qui doit correspondre à son évaluation basée sur les mesures d'accélération des autres accéléromètres, commandent les autotests, détectent la collision en n'utilisant que les mesures d'accélération cohérentes, puis déclenchent les systèmes de retenue de sécurité associés (801, 802, 803, 804), s'il le faut.
Automotive Systems Laboratory Inc.
Macrae & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1874791