B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 17/14 (2006.01) B60K 17/36 (2006.01)
Patent
CA 2180654
A vehicle-driving wheel bogie comprises two wheels (9, 10) with tread-designed tyres, each one of which being mounted in bearings on a wheel-carrying part which is pivotable via a joint relative to a frame body (11), the wheels of the bogies being drivable in either of two opposed directions of rotation by means of a hydraulic motor. A hydraulic motor serves as the permanent and sole driving mechanism for the pairs of wheels (9, 10) of the individual bogie, which motor is placed in the region between the tyres of the wheels and has its output shaft connected to a driving roller (24) with a plurality of peripherically separate carrier elements which are in a driving engagement with the surface design of each one of the wheel tyres. The hydraulic motor and the driving roller (24) are mounted in the region of an upper end of a substantially vertically positioned, pivotable holding arm, which in the region of its lower end is articulately connected to said frame body (11) in a joint located at a level below the centres of rotation of the wheels (9, 10).
Un bogie à roues motrices pour véhicule comprend deux roues (9, 10) pourvues de pneus à sculptures, chacune étant montée dans des paliers sur une partie porte-roue qui peut pivoter par rapport à un châssis (11) par l'intermédiaire d'un joint articulé. Les roues du bogie peuvent être entraînées dans l'un ou l'autre de deux sens de rotation opposés à l'aide d'un moteur hydraulique. Un moteur hydraulique sert de mécanisme de commande permanent et exclusif aux paires de roues (9, 10) du bogie individuel. Ce moteur est monté dans la zone située entre les pneus des roues et son arbre de sortie est relié à un galet d'entraînement (24) pourvu de plusieurs éléments porteurs répartis sur la circonférence, qui sont en contact menant avec les sculptures superficielles de chacun des pneus. Le moteur hydraulique et le galet d'entraînement (24) sont montés dans la zone d'une extrémité supérieure d'un bras de retenue pivotant sensiblement vertical, la zone de son extrémité inférieure étant reliée de manière articulée au châssis (11) dans un joint articulé situé au-dessous des centres de rotation des roues (9, 10).
Danielsson Anders
Larsson Sune
Lindblom Thore
Alfta Gallringsteknik Ab
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1464591