B - Operations – Transporting – 62 – K
Patent
B - Operations, Transporting
62
K
B62K 23/02 (2006.01) B62K 11/14 (2006.01) B62K 23/06 (2006.01)
Patent
CA 2722739
A vehicle (10) has a frame (12), at least two wheels (14,16), a straddle seat (28), a handlebar (18) having first (20) and second (22) handles, an engine (30), a semi-automatic transmission (32), and a housing (24) disposed adjacent the first han-dle. A shift lever (108) is pivotally connected to the housing. At least a portion of the shift lever extends away from the handle side of the housing towards an end of the first handle and is disposed at least in part vertically below the first handle. The shift lever has rear (140) and front surfaces (142). The shift lever is movable to an up-shift position by pressing one of the front and tear surfaces, is movable to a down-shift position by pressing a remaining one of the front and rear surfaces, and is biased towards a rest position intermediate the up-shift and down-shift positions. The shift lever is operatively connected to the semi-automatic transmission.
L'invention porte sur un véhicule (10), qui comporte un châssis (12), au moins deux roues (14, 16), un siège de type selle (28), un guidon (18) comportant des première (20) et deuxième (22) poignées, un moteur (30), une transmission semi-automatique (32), et un boîtier (24) disposé au voisinage de la première poignée. Un levier de changement de vitesse (108) est relié de façon pivotante au boîtier. Au moins une partie du levier de changement de vitesse s'éloigne du côté poignée du boîtier vers une extrémité de la première poignée et est disposée au moins en partie verticalement au-dessous de la première poignée. Le levier de changement de vitesse comporte des surfaces arrière (140) et avant (142). Le levier de changement de vitesse est mobile vers une position de passage à la vitesse supérieure par la pression de l'une des surfaces avant et arrière, il est mobile vers une position de rétrogradation par la pression de la surface restante des surfaces avant et arrière, et il est sollicité vers une position de repos entre les positions de passage à la vitesse supérieure et de rétrogradation. Le levier de vitesse est relié de façon opérationnelle à la transmission semi-automatique.
Bombardier Recreational Products Inc.
Osler Hoskin & Harcourt Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1450450