B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
B60N 2/12 (2006.01) B60N 2/07 (2006.01) B60N 2/08 (2006.01) B60N 2/18 (2006.01) B60N 2/22 (2006.01) B60N 2/23 (2006.01)
Patent
CA 2320232
A seat assembly (2) for use in an automotive vehicle includes a seat track assembly (6) for securing the seat in the vehicle. A seat cushion (4) is supported by the seat track assembly (6) and a seat back (8) is pivotally secured to the seat track assembly (6) and pivotal between one of a plurality of reclining positions and a forward dumping position. A linear actuator (10) selectively adjusts the seat back between the plurality of reclining positions. A locking member (80) intercoupled between the linear actuator (10) and the seat back (8) operatively locks the seat back (8) in one of the plurality of reclining positions and a seat back releasing member (22) is coupled to the locking member (80) for releasing the locking member (80) from the seat back and allowing the seat back to pivot from the reclining position to the dumping position while the linear actuator (10) retains the previously adjusted reclining position of the seat back. A track locking member (48) selectively locks the seat track assembly and seat in one of a plurality of fore and aft seat adjustment positions. A transmission member (26, 28) interconnects the seat back and the track locking member for automatically unlocking the seat track in response to pivotal movement of the seat back from the reclining position to the dumping position to allow access to the area behind the seat.
Cette invention se rapporte à un système de siège (2) à utiliser dans un véhicule automobile, qui comprend un système de rail de siège (6) servant à fixer le siège au véhicule. Un coussin de siège (4) est maintenu en support par ce système de rail (6) et un dossier (8) est fixé pivotant à ce système de rail, de façon à pivoter entre l'une des positions d'inclinaison possibles et une position de basculement vers l'avant. Un actionneur linéaire (10) règle sélectivement le dossier du siège entre plusieurs positions d'inclinaison. Un élément de blocage (80) placé en accouplement entre l'actionneur linéaire (10) et le dossier (8) du siège bloque en position fonctionnelle le dossier du siège dans l'une des positions d'inclinaison possibles, et un élément (22) de libération du dossier est couplé à l'élément de blocage (80) pour libérer l'élément de blocage du dossier du siège et pour permettre à celui-ci de pivoter entre la position d'inclinaison et la position de basculement, tandis que l'actionneur linéaire (10) mémorise la position d'inclinaison du dossier préalablement réglée. Un élément (48) de blocage du rail bloque sélectivement le système de rail et le siège dans l'une des positions possibles de réglage avant et arrière du siège. Un élément de transmission (26, 28) relie le dossier du siège et l'élément de blocage du rail, de façon à débloquer automatiquement le rail en réponse au mouvement pivotant du dossier de la position d'inclinaison à la position de basculement, pour libérer l'accès dans la zone située derrière le siège.
Imai Jeffrey T.
Magna Interior Systems Inc.
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