B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 3/20 (2006.01) B60G 7/00 (2006.01) B60G 15/06 (2006.01)
Patent
CA 2754287
A vehicle suspension comprises an assembly of a hub carrier and a support arm, the support arm being attached to the hub carrier at two points spaced from each other in the direction of travel and extending inwardly therefrom to a support arm attachment point for fixing to a chassis, and a trailing link extending from the assembly in a direction transverse to that of the support arm, toward a trailing link attachment point for fixing to the chassis. The trailing link preferably extends from the assembly in a forward direction, and is preferably connected directly to the hub carrier. A strut can extend upwardly toward an attachment point for fixing to a chassis, to provide a spring and damper. The support arm can comprise a pair of arms extending divergently from the attachment point to each of the two points. The hub carrier can include a pivot pin extending in a fore/aft alignment, passing through two pivot points on the support arm thereby to define the two points. The appropriate end of the pivot pin pro-vides a convenient location for attaching the trailing link to the hub carrier. The invention further relates to a vehicle, comprising a chassis and at least two wheels, one on each side of the vehicle, each wheel being attached to the chassis via such a suspension.
L'invention porte sur une suspension de véhicule qui comporte un ensemble porte-moyeu et bras de support, le bras de support étant fixé au porte-moyeu en deux points espacés l'un de l'autre dans la direction de déplacement et s'étendant vers l'intérieur à partir de celui-ci vers un point de fixation de bras de support afin de se fixer au châssis, et une liaison arrière s'étendant à partir de l'ensemble dans une direction transversale à celle du bras de support, vers un point de fixation de liaison arrière pour fixation au châssis. La liaison arrière, qui s'étend de préférence de l'ensemble dans une direction vers l'avant, est de préférence reliée directement au porte-moyeu. Un montant peut s'étendre vers le haut vers un point de fixation au châssis, pour assurer un rappel et un amortissement. Le bras de support peut comporter une paire de bras s'étendant de manière divergente à partir du point de fixation vers chacun des deux points. Le porte-moyeu peut comprendre un axe de pivot s'étendant selon un alignement avant/arrière, passant par deux points de pivot sur le bras de support afin de définir ainsi les deux points. L'extrémité appropriée de l'axe de pivot garantit un emplacement convenable pour la fixation de la liaison arrière au porte-moyeu. L'invention concerne en outre un véhicule qui comporte un châssis et au moins deux roues, une sur chaque côté du véhicule, chaque roue étant fixée au châssis par l'intermédiaire d'une telle suspension.
Gordon Murray Design Limited
Mbm Intellectual Property Law Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1387567