B - Operations – Transporting – 62 – B
Patent
B - Operations, Transporting
62
B
B62B 3/00 (2006.01) B62K 5/02 (2006.01)
Patent
CA 2606915
A tricycle convertible to a bicycle. The tricycle has a first wheel rotatably mounted on one end portion of a frame, and a pair of laterally spaced wheels rotatably mounted on a second end portion of the frame, wherein the laterally spaced wheels are movable, while the tricycle is in motion, between a first position with relatively wide ground-level spacing and a second position with minimal ground-level spacing. A wheel hub capable of providing adjustable wheel camber has left and right pivotally mounted axles extending laterally from the hub body, the axles each adapted to support a wheel and mounted so as to pivot vertically, and a dual camber control mechanism coupled to the axles and adapted to provide coordinated camber adjustment in the same direction for wheels on both axles. The hub has sufficient range of motion to allow the wheels to change from negative camber to positive camber, and is useful in a method of stabilizing a bicycle or the like to increase safety during rider training. The method involves a tricycle mode of operation in which the laterally spaced wheels have negative camber, and a bicycle mode of operation in which the laterally spaced wheels have positive camber, with a change from tricycle mode to bicycle mode while in motion, whereby a rider in training may start moving with stable three-point ground contact and, when in motion and balanced, effectively start riding a bicycle.
L'invention concerne un tricycle convertible en bicyclette. Le tricycle comprend une première roue montée rotative sur une partie d'extrémité d'un châssis et deux roues espacées latéralement montées rotatives sur une seconde partie d'extrémité du châssis. Les roues espacées latéralement sont amovibles lorsque le tricycle est en mouvement entre une première position disposant d'un espacement au sol relativement large et une seconde position disposant d'un espacement au sol minimal. Un moyeu de roue permettant de régler le carrossage des roues comprend des essieux gauche et droit montés pivotants partant latéralement du corps du moyeu, les essieux étant conçus pour supporter chacun une roue et montés de façon à pivoter verticalement, et un double mécanisme de réglage du carrossage couplé aux essieux et conçu pour coordonner le réglage du carrossage dans la même direction pour les roues des deux essieux. Le moyeu, qui présente une amplitude de mouvement suffisante pour permettre aux roues de passer d'un carrossage négatif à un carrossage positif, est utile dans un procédé de stabilisation d'une bicyclette ou analogue afin de renforcer la sécurité du cycliste pendant l'entraînement. Le procédé comprend un mode de fonctionnement tricycle, dans lequel les roues espacées latéralement ont un carrossage négatif, et un mode de fonctionnement bicyclette, dans lequel les roues espacées latéralement ont un carrossage positif, le changement du mode tricycle au mode bicyclette pouvant se faire en mouvement de sorte qu'un cycliste qui s'entraîne peut commencer à se déplacer avec un contact au sol stable à trois points et, une fois qu'il est en mouvement et qu'il a trouvé son équilibre, commencer à passer au mode bicyclette.
Grossman Matthew C.
Lightbody Ryan
Shim Seokbo Scott
Gowling Lafleur Henderson Llp
Purdue Research Foundation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1985906