Vehicular power-transmission control system

B - Operations – Transporting – 60 – K

Patent

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Details

B60K 23/00 (2006.01) F02N 11/08 (2006.01) F02N 15/04 (2006.01) F16D 48/08 (2006.01) F16H 9/00 (2006.01) F16H 61/00 (2006.01) F16H 61/662 (2006.01) B60K 6/04 (2006.01)

Patent

CA 2408677

A vehicular power-transmission control system comprises a continuously variable transmission CVT, which transmits the output of an engine E to wheels, a starting clutch 5, which controls the transmission of power in the continuously variable transmission, an electrical motor generator M, which can assist the engine in rotational drive, and a hydraulic pump P, which is connected to the output shaft of the engine. When the vehicle, which has come into a halt with the engine consequently stopped in an idling elimination control, is to be restarted, the power-transmission control system controls the electrical motor generator to rotate the output shaft of the engine, to which fuel supply is not allowed, thereby to drive the pump. Thereafter, when the starting clutch receiving a hydraulic pressure from the hydraulic pump starts its engagement, the power- transmission control system starts the operation of the engine.

Un système de commande de transmission de puissance pour véhicule moteur comprend une transmission à variation continue (CVT), qui transmet la puissance d'un moteur (E) aux roues, un embrayage de mise en mouvement 5, qui contrôle la transmission d'énergie dans la transmission à variation continue, un moteur/générateur électrique (M), qui aide le moteur en entraînement rotatoire, et une pompe hydraulique (P), qui est rattaché à l'arbre de sortie du moteur. Lorsque le véhicule, qui s'est arrêté en conséquence avec le moteur, en un contrôle d'élimination du fonctionnement au ralenti, doit être redémarré, le système de commande de transmission de puissance contrôle le moteur/générateur électrique pour tourner l'arbre de sortie du moteur, auquel l'alimentation en carburant n'est pas permis, afin d'entraîner la pompe. Par la suite, lorsque l'embrayage de mise en mouvement recevant une pression hydraulique de la pompe hydraulique commence son engagement, le système de commande de transmission de puissance démarre le fonctionnement du moteur.

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